2.16.2 Caudal de aire excesivo
• Resistencias en el circuito inferiores al proyecto.
• Cierres no calibrados.
• Filtros mal colocados.
• Puertas abiertas o falta de paneles.
2.16.3 Motor eléctrico
• Consumo superior a la placa del motor. Vigilar los defectos enumerados en el párrafo 2.16.2.
• En caso de rotación contraria invertir dos cables de la línea de alimentación.
2.16.4 Batería con rendimiento térmico insuficiente
• Temperatura o caudal del fluido de alimentación inferior a la proyectada.
• Caudal de aire superior al proyectado.
• Conexiones hidráulicas erróneas.
• Zona alta fría por la presencia de burbujas, accionar la válvula de descarga.
• Regulación automática incorrecta.
2.16.5 Humidificación insuficiente
• Rotación contraria de la bomba: Invertir dos cables de la línea de conexión.
• Toberas sucias.
• Insuficiente nivel de agua en la bandeja debido a la mala regulación de la boya.
2.16.6 By-pass de agua a través del separador
• Excesivo caudal de aire o de agua.
• Ranuras imperfectamente selladas sobre las rebabas de cierre.
2.16.7 Ruido
• Falta de desbloqueo del grupo motor-ventilador.
• Cojinetes defectuosos.
• Silbido magnético del motor, por bajada de tensión o defecto de construcción.
• Objeto extraño introducido en el oído del ventilador.
• Vibración de las lamas de las compuertas.
• Silbidos debidos a vibraciones en los canales, deflectores, rejillas sueltas y excesivo caudal de aire.
• Fenómeno llamado «bombaje» del ventilador (error de cálculo de las resistencias que repercute sobre el
ventilador con álabes delanteros).
• Contragolpe en el arranque del ventilador de aceleración, imputable a la falta de simultaneidad en el arran-
que con el ventilador de impulsión que funciona en serie. Este fenómeno se da sólo en ventiladores de
álabes delanteros.
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