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FUNCIONAMIENTO
tren motriz de la unidad.
DOBLAR CON SU CUATRICICLO
Para lograr la máxima tracción mientras se conduce fuera
de la carretera en 2WD (4x2) o 4WD (4x4), las dos ruedas
traseras giran conjuntamente a la misma velocidad. Por
otra parte, cuando viajan en 4WD-LOCK (bloqueo del
diferencial), las ruedas delanteras también giran juntas a
la misma velocidad, por lo tanto, a menos que se permita
que la rueda en el interior del giro patine o pierda algo de
tracción, el cuatriciclo resistirá el giro. Se requiere una
técnica especial para permitir que el cuatriciclo haga giros
de forma rápida y sencilla. Es esencial que esta habilidad
se aprenda primero a baja velocidad.
ADVERTENCIA
PELIGRO POTENCIAL
Girar de manera inadecuada.
¿Qué puede suceder?
El cuatriciclo podría salirse de control, causando una
colisión o vuelco.
¿Como evitar el peligro?
Siempre siga los procedimientos adecuados para girar
como se describe en este manual de instrucciones.
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Practique el giro a baja velocidad antes de intentar girar a
velocidades más rápidas. No girar a velocidades demasia-
do rápidas para sus habilidades o bajo condiciones
extremas. Conducir a una velocidad lenta y dar más
tiempo y distancia para maniobras cuando la palanca
selectora de tracción se encuentre en la posición
4WD-LOCK ("DIFF. LOCK" Bloqueo de diferencial).
Al acercarse a una curva, reducir la velocidad y comenzar
a girar el manubrio en la dirección deseada. Mientras lo
hace, apoye su peso sobre el posapiés hacia el exterior del
giro (opuesto a la dirección deseada) e incline la parte
superior del cuerpo en la curva. Utilice el acelerador para
mantener una velocidad constante durante el giro. Esta
maniobra hace que la rueda interna patine ligeramente,
permitiendo que el cuatriciclo gire correctamente.
1. Inclinarse hacia el interior de la
curva.
2. Apoyar su peso en el apoyapies.
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