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Identificación de averías
© MOSA
1.0-04/05
Problemas
Tensión máxima en vacío no
correcta.
Motor siempre al mínimo.
Motor siempre al máximo
Potencia
reducida
soldadura o en generación.
Corriente de soldadura
irregular e inconstante.
RESISTENCIA BOBINADOS A 20°C
Salida en soldadura
Entre cable: verde / negro
Entre cable: verde / rojo
Entre cable: negro / rojo
Salidas en auxiliar 230 Vdc
Entre cables negros: R / S
Entre cables negros: R / T
Entre cables negros: S / T
Salidas auxiliares 110Vdc
Entre cables negros: R / S
Entre cables negros: R / T
Entre cables negros: S / T
Causas posibiles
1) Ajuste del máximo número de
revoluciones motor no es
correcto
1) Tarjeta averiada
1) Tarjeta averiada
2) Solenoide averiado
en
1) Motor
1) Bobinado del alternador no
aislado de la masa mecánica.
2) Puente chopper de soldadura
no aislado de la masa
mecánica.
3) Cable de potencia no aislados
de la masa mecánica.
4) Tarjeta averiada.
Ω
NOTAS
(ohm)
0,030
Todos los cables del mismo color
0,030
están en paralelo.
0,030
El cable Y está conectado al cen-
1,2
tro estrella de la terna trifasica.
1,2
1,2
El cable Y está conectado junto al
1,0
cable T
1,0
1,0
MAGIC WELD
Cómo intervenir
1) Regular el máximo número de
revoluciones del motor como
está indicado en pag. M34
1) Sustituir
1) Sustituir
2) Verificar la resistencia del
bobinado del solenoide que debe
ser aprox. 10 ohm.
1) Filtro gasolina sucio, filtro aire
sucio, carburador sucio.
Ver libro de uso del motor.
1) Desconectar todas las salidas, 3
de soldadura que van al puente
chopper y 4 auxiliares que van a
la tarjeta y verificar con un
multímetro el aislamiento del
alternador.
2) Desconectar los 3 cables de
soldadura, el + y - de soldadura,
el cable negro y el conector que
van a la tarjeta y verificar con un
multímetro que el puente esté
aislado de la masa mecánica.
3) Controlar que los cables, en el
interior de la fusión, estén
aislados adecuadamente.
4) Sustituir
M
40.2.
1
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