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Rev. 3.1/04-13
cubra la nueva junta tórica con una capa delgada
de grasa siliconada antes de volver a colocar la
unidad (n.° 26). Asegúrese de que la unidad se
instale en una posición tal que la porción de la
abrazadera de propulsión del eje del engranaje
de inglete propulsado (N.° 34) pueda aceptar la
porción de la abrazadera propulsada de la unidad
del eje vertical (n.° 14). Sujete con los cuatro tornil-
los de montaje (n.° 36).
2. LA CAJA DE ENGRANAJES (n.° 17) se debe llenar
con una onza de aceite mineral 10w. Se puede
utilizar un pequeño embudo o una lata de aceite
con una boquilla pequeña para facilitar el llenado
de la caja de engranajes (n.° 17). Vierta el aceite
por la abertura de la parte superior de la cabeza
del medidor (n.° 13).
3. LA UNIDAD DEL EJE VERTICAL (n.° 14) se debe
insertar suavemente en la caja de engranajes (n.°
17) por la abertura de la parte superior de la ca-
beza del medidor (n.° 13). Gire el eje suavemente
hasta que se acople al eje del engranaje de inglete
propulsado (n.° 34) de la unidad del marco de
engranaje de inglete (n.° 26). Vuelva a colocar y
ajuste los dos tornillos (n.° 16) que sostienen el
cojinete superior (n.° 15) en su lugar. No ajuste los
tornillos en exceso (n.° 16) ya que se podría defor-
mar el cojinete (n.° 15) y trabar el eje vertical (n.°
14). Gire la parte superior del eje vertical (n.° 14)
para verificar que no esté trabado ni desplazado.
En caso de detectar curvas o desplazamientos, en
general se pueden corregir al regular la unidad del
cojinete de apoyo radial del eje vertical (n.° 15).
Afloje el tornillo de ajuste (n.° 16) en el lado de la
unidad (n.° 15) y deslice el eje (n.° 14) hacia abajo
hasta que se apoye sobre el eje del engranaje
de inglete propulsado (n.° 34) y luego levántelo
alrededor de 1/64 de pulgada. Ajuste el tornillo
de ajuste (n.° 16).
4. SE DEBEN INSPECCIONAR NUEVAMENTE LOS
ENGRANAJES DE CAMBIO (n.° 11 y 12) para
asegurarse de que estén alineados correctamente.
(Vea el paso VI-3). Los dientes del engranaje se
deben lubricar con grasa ligera para asegurar una
vida larga.
5. SE DEBE COLOCAR EL MECANISMO DEL IN-
DICADOR-TOTALIZADOR (n.° 5) en la cabeza del
medidor (n.° 13) con los tornillos de montaje y
las rondanas a prueba de vibración (n.° 6 y 7). El
engranaje B propulsado (n.° 12) se debe ajustar
en el recorte de la cabeza del medidor (n.° 13).
No ajuste los tornillos de montaje (n.° 6) hasta que
se haya regulado correctamente el acoplamiento
del engranaje. Para regular el acoplamiento del
engranaje, deslice el mecanismo del indicador-
totalizador (n.° 5) hacia el engranaje A de propul-
sión (n.° 11) hasta que se detenga la unidad debido
a un acoplamiento completo del engranaje. Ahora
retroceda el mecanismo del indicador-totalizador
1/64 pulgada y ajuste los tornillos de montaje (n.°
6).
6. LA UNIDAD DEL BONETE (n.° 1) se debe limpiar
y volver a colocar en la unidad del indicador-to-
talizador (n.° 5) después de reemplazar la bolsa
desecante. Sujete los cuatro tornillos (n.° 2) debajo
de la tapa del bonete. No ajuste en exceso los
tornillos de montaje (n.° 2) ya que se ocasionarán
daños a las juntas tóricas del tornillo (n.° 3).
7. EL ENSEMLE DE LA HÉLICE (n.° 30) SE DEBE
SUMERGIR EN AGUA para lubricar el cubrimiento
de cerámica del cojinete de la hélice (n.° 39). Gire
la hélice (n.° 38) suavemente para asegurarse de
que el medidor funcione correctamente y no haya
trabas ni desplazamientos visibles.
8. SE DEBE INSPECCIONAR LA JUNTA TÓRICA DE
LA CABEZA DEL MEDIDOR (n.° 50) para detectar
signos de daños y se debe cubrir con una capa
delgada de grasa siliconada. Ahora se puede in-
stalar el medidor en la línea de servicio. Al volver
a colocar el medidor en la línea, asegúrese de
que la parte superior de la montura quede suave
y libre de todo cuerpo extraño. Asegúrese de que
no haya cuerpos extraños en la parte interna del
caño de la línea de servicio ya que toda alteración
u obstrucción en el flujo puede afectar la precisión
del medidor.
NOTAS
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