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Exclusiones de la garantía:
a) Mantenimientos, controles, reparaciones ó sustituciones de piezas
debido al deterioro por uso normal.
b) Daños o mal funcionamiento por mala instalación, uso inadecuado o no
conforme a las instrucciones técnicas suministradas y cualquier defecto
que no fuese causado por defecto constructivo.
c) Productos instalados, reparados, sustituidos o modificados por personas
sin autorización escrita otorgada por F1 Electrónica.
d) Accidentes por causa de fuerza mayor (ej.: fuego, agua, campos
electromagnéticos, etc.) que no dependan de F1 Electrónica.
Nro. serie:
Modelo y marca del vehiculo:
Sello y firma del concesionario:
4
ESPAÑOL
Fecha de instalación:
Selección de curva de AVANCE
Curva de avance
5
para GNC
Selección del tipo de TPS
Para TPS con
variación 0V a 5V
6
(TPS normal)
Como y cuando aplicar el avance en desaceleración y en ralentí
En algunos vehículos es conveniente quitar el avance en
desaceleración o cuando está en ralentí, para evitar un
funcionamiento irregular. Por otra parte es conveniente aplicar el
avance en aceleración para reducir al mínimo la posibilidad de
contra explosiones.
Los variadores pueden aplicar o quitar el avance
automáticamente conectando el cable VIOLETA de los variadores al
potenciómetro de TPS o caudalímetro.
Regulación de la intervención del avance
Como la posición del TPS o caudalímetro cuando el
vehículo se encuentra en ralentí no es igual en todos, está prevista
una regulación del punto de intervención del avance. Esto se
obtiene regulando el preset del variador de la siguiente manera:
Preset para regulación de la intervención
A) Gire el preset completamente en sentido horario.
B) Con el vehículo en ralentí gire el preset en sentido antihorario
lentamente hasta que el led de avance se apague.
Si con una mínima aceleración el led enciende, la
regulación es correcta.
Curva de avance
5
para GLP
Para TPS con
variación 5V a 0V
6
(TPS invertido)
ESPAÑOL
13
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