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Referencias para la conexión del Variador en vehículos RENAULT
CABLE ROJO, alimentación del Variador, proveniente de la llave
A
de contacto del vehículo.
B CABLE AMARILLO-VERDE, masa del Variador.
CABLE AZUL, conectar a la electroválvula de GNC, posición GAS del
C
conmutador.
CABLE MARRON, señal de salida del Variador, conectar al cable (F), tramo
D
conectado a la bobina de encendido o grupo de bobinas.
CABLE NEGRO, señal de entrada del Variador, conectar al cable (F), tramo
E
proveniente de la unidad de control electrónico ó modulo de encendido.
Cable proveniente de la unidad de control electrónico (ECU) o modulo de
F
encendido electrónico que controla a la Bobina de encendido (H).
CABLE VIOLETA, señal del TPS o CAUDALÍMETRO, en caso de que el
G
vehículo no los posea conectarlo al CABLE ROJO del Variador (+12V bajo llave).
H Bobina de encendido o grupos de bobinas de encendido.
CABLE BLANCO, señal de entrada del Variador, conectar al cable (F), tramo
J
proveniente de la unidad de control electrónico ó modulo de encendido.
CABLE AMARILLO, señal de salida del Variador, conectar al cable (F), tramo
K
conectado a la bobina de encendido o grupo de bobinas.
6
ESPAÑOL
Esquema para las conexiones del Variador
CHEVROLETE
Astra 1.8 16v Inyec. Siemens
Vectra 1.8 16v Inyec. Siemens
PEUGEOT
205 GL - Monop. Bosch
306 - 1.4 Monop. Bosch
406 - 1.4 Monop. Bosch
306 - 1.6 Motronic MP5.1
405 - 1.6 / 1.8 / 1.9 / 2.0
406 - 1.8i
G
VIOLETA
C
K
H
1
4
TwinSpark
en:
Variador de avance
TwinSpark
B
AMARILLO-VERDE
MASA
AZUL
AMARILLO
BLANCO
J
ROJO
F
MARRÓN
D
E
VERDE
BLANCO
ESPAÑOL
A
F
11
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