Publicidad
Referencias para la conexión del Variador en vehículos
CHEVROLETE y RENAULTI
CABLE ROJO, alimentación del Variador, proveniente de la llave
A
de contacto del vehículo.
B CABLE AMARILLO-VERDE, masa del Variador.
CABLE AZUL, conectar a la electroválvula de GNC, posición GAS del
C
conmutador.
CABLE MARRON, señal de salida del Variador, conectar al cable (F), tramo
D
conectado a la bobina de encendido o grupo de bobinas.
CABLE NEGRO, señal de entrada del Variador, conectar al cable (F), tramo
E
proveniente de la unidad de control electrónico ó modulo de encendido.
Cable proveniente de la unidad de control electrónico (ECU) o modulo de
F
encendido electrónico que controla a la Bobina de encendido (H).
CABLE VIOLETA, señal del TPS o CAUDALÍMETRO, en caso de que el
G
vehículo no los posea conectarlo al CABLE ROJO del Variador (+12V bajo llave).
H Bobina de encendido o grupos de bobinas de encendido.
CABLE BLANCO, señal de entrada del Variador, conectar al cable (F), tramo
J
proveniente de la unidad de control electrónico ó modulo de encendido.
CABLE AMARILLO, señal de salida del Variador, conectar al cable (F), tramo
K
conectado a la bobina de encendido o grupo de bobinas.
10
ESPAÑOL
Esquema para las conexiones del Variador
RENAULT:
Trafic 2.0 multipunto Siemens
Megane 1.6 / 2.0 8v y 16v MPI Siemens
Scenic 1.4 / 1.6 / 2.0 MPI Siemens
Utilice el kit de conexión
TSR para no modificar la
instalación eléctrica del
vehículo y restablecerla
cuando desee.
NEGRO
ROJO
MARRÓN
F
H
TwinSpark
en:
Variador de avance
TwinSpark
B
AMARILLO-VERDE
MASA
A
ROJO
J
BLANCO
K
AMARILLO
F
D
NEGRO
E
MARRÓN
AZUL
C
VIOLETA
G
ESPAÑOL
7
Publicidad
