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Country Club Road
P.O. Box 779
Wadesboro, NC 28170 USA
TEL: (800) 477-5003
FAX: (800) 374-6853
E
Figura 7C - Diagrama de conexiones para modelos trifásicos de 208V, 380V, 415V y 575V
* Los diagramas de conexiones suministrados por la fábrica tendrán números que comienzan con 985 para 575V, 987
S
para 208V, 988 para 380V y 989 para 415V.
P
A
Ñ
O
L
LOCALIZACIÓN DE FALLAS
Siempre desconecte la unidad del sistema eléctrico de
alimentación antes de quitar las cubiertas del motor izador, o
la cubierta posterior de la botonera o estación de control.
––– Causa probable –––
El gancho no se detiene al final de su movimiento
1.
El limitador de izaje no funciona
2.
Las tuercas de bronce del limitador de izaje
no se mueven sobre el eje
3.
El contactor reversible no funciona bien
El motor izador no responde a la botonera
1.
Falla de la electricidad en las líneas de alimentación
2.
Voltaje o frecuencia incorrecto
3.
Conexiones incorrectas en el motor izador o en la botonera
4.
El freno no se suelta
5.
Contactor reversible defectuoso
La falla en seguir los procedimientos correctos de
desconexión puede crear un riesgo de choque
eléctrico.
Desconecte la electricidad y use un candado o
etiqueta de advertencia para asegurar que no pueda
volver a ser conectada antes de retirar la cubierta o
darle servicio a este equipo.
1. Verifique el ajuste (vea la sección AJUSTE DEL LIMITADOR DE IZAJE, página 9). Verifique las conexiones contra
el diagrama de conexiones. Apriete las conexiones flojas o cámbielas.
2. Vea si las roscas de la guía de tuerca están dañadas o dobladas.
3. Saque la cubierta eléctrica e inspeccione el contactor reversible.
1. Inspeccione los disyuntores eléctricos y las conexiones en los cables de la fuente de alimentación.
2. Verifique el voltaje y la frecuencia de la fuente de alimentación contra los valores en la placa de identificación del
motor.
3. Inspeccione todas las conexiones en los conectores y en el bloque de terminales. Inspeccione el bloque de
terminales en los motores izadores de doble voltaje para verificar las conexiones.
4. Inspeccione las conexiones en la bobina del solenoide. Vea si hay algún circuito abierto o en cortocircuito.
verifique el ajuste (vea la sección AJUSTE DEL FRENO, página 9).
5. Inspeccione las bobinas para ver si están abiertas o en cortocircuito. Inspeccione todas las conexiones en el
circuito de control. Vea si hay contactos quemados. Cambie las piezas como sea necesario.
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PARA EVITAR LESIONES:
––– Remedio–––
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