Coffing Hoists UJL Serie Manual De Operación, Mantenimiento Y Piezas Derepuesto página 15

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LOCALIZACIÓN DE FALLAS (continuación)
El gancho no se detiene rápidamente
1.
El motor izador está sobrecargado
2.
El freno no está sosteniendo la carga
El gancho se mueve en dirección contraria
1.
Inversión de las tres fases
2.
Conexiones incorrectas
El motor izador levanta la carga con dificultad
1.
El motor izador está sobrecargado
2.
El freno del motor necesita ajuste
3.
Embrague limitador de sobrecarga desgastado
4.
Bajo voltaje
5.
El interruptor de arranque SINPAC
®
o el condensador
de arranque está defectuoso
(motores izadores monofásicos solamente)
El gancho se puede izar pero no bajar
1.
El circuito de bajada "DOWN" está abierto
2.
Conductor roto en el cable de la botonera
3.
Contactor reversible defectuoso
El gancho se puede bajar pero no izar
1.
El motor izador está sobrecargado
2.
Bajo voltaje
3.
El circuito de subida "UP" está abierto
4.
Conductor roto en el cable de la botonera
5.
Contactor reversible defectuoso
6.
Condensador defectuoso (motor izador
monofásico solamente)
7.
Embrague limitador de sobrecarga desgastado
8.
Abrazaderas de tornillos sueltas
El motor se sobrecalienta
1.
Carga excesiva
2.
Bajo voltaje
3.
Extremo calentamiento externo
4.
Arrancadas o cambio de dirección frecuentes
5.
El freno no se suelta completamente
La velocidad de izamiento es inadecuada
1.
El motor izador está sobrecargado
2.
El freno no se suelta completamente
3
Bajo voltaje
4.
El embrague limitador de sobrecarga
resbala intermitentemente
Ruido o traqueteo en el freno del motor (cuando se arranca el motor izador)
1.
El freno necesita ajuste
2.
Bajo voltaje
Zumbido en el freno del motor (en cualquier momento en que funciona el motor)
1.
El freno necesita ajuste
2.
Bobina auxiliar de arranque rota en la armazón del freno
1. Reduzca la carga a los límites de la capacidad del motor izador.
2. Verifique el ajuste del freno (vea la sección AJUSTE DEL FRENO, página 9). Podrá ser necesario cambiar los
discos.
1. Invierta cualquier par de alambres (excepto el alambre verde de tierra) en la fuente de alimentación (Vea la
sección INSTALACIÓN, página 4).
2. Verifique todas las conexiones contra el diagrama de conexiones.
1. Reduzca la carga a los límites de capacidad del motor izador.
2. Verifique el ajuste del freno (vea la sección AJUSTE DEL FRENO, página 9).
3. Cambie el embrague.
4. Determine la causa del bajo voltaje y aumente el voltaje hasta esté dentro de ±10% del voltaje especificado en el
motor. Mida el voltaje en el contactor reversible del motor izador mientras iza una carga.
5. Cambie cualquier componente defectuoso.
1. Inspeccione el circuito para ver si hay conexiones sueltas. Inspeccione el limitador de bajada ("DOWN") para ver si
está defectuoso.
2. Inspeccione cada conductor en el cable. Si uno está roto, cambie todo el cable.
3. Inspeccione las bobinas para ver si están abiertas o en cortocircuito. Inspeccione todas las conexiones en el
circuito de control. Vea si hay contactos quemados. Cambie las piezas como sea necesario.
1. Reduzca la carga a los límites de capacidad del motor izador.
2. Determine la causa del bajo voltaje y aumente el voltaje hasta que esté dentro de ±10% del voltaje especificado en
el motor. Mida el voltaje en el contactor reversible del motor izador mientras iza una carga.
3. Inspeccione el circuito para ver si hay conexiones flojas. Inspeccione el limitador de izaje "UP" para ver si está
defectuoso.
4. Inspeccione cada conductor en el cable. Si uno está roto, cambie todo el cable.
5. Inspeccione las bobinas para ver si están abiertas o en cortocircuito. Inspeccione todas las conexiones en el
circuito de control. Vea si hay contactos quemados. Cambie las piezas como sea necesario.
6. Inspeccione el condensador de arranque en el motor. Cámbielo si fuera necesario.
7. Cambie el conjunto del embrague de sobrecarga.
8. Asegúrese de que las abrazaderas de tornillo de los conductores estén bien apretadas en los bloques de
terminales y en el contactor reversible.
1. Reduzca la carga a los límites de la capacidad del motor izador.
2. Determine la causa del bajo voltaje y aumente el voltaje hasta que esté dentro de ±10% del voltaje especificado en
el motor. Mida el voltaje en el contactor reversible del motor izador mientras iza una carga.
3. A medida que la temperatura ambiente sube hacia el límite de la unidad de 130°F, la frecuencia de operación del
motor izador debe ser limitada para evitar el sobrecalentamiento del motor. Vea la sección CONDICIONES
AMBIENTALES ADVERSAS, página 3).
4. Las operaciones de arrancada, parada e inversión de dirección excesivas deben ser evitadas, porque este tipo de
operación acortará drásticamente la vida del motor, contactor y freno.
5. Verifique el ajuste del freno (vea la sección AJUSTE DEL FRENO, página 9).
1. Reduzca la carga a los límites de la capacidad del motor izador.
2. Verifique el ajuste del freno y vea si hay otros defectos.
3. Asegúrese de que el voltaje en el contactor reversible esté dentro de ±10% del voltaje nominal mientras se iza una
carga.
4. Cambie el conjunto del embrague de sobrecarga.
1. Vea la sección AJUSTE DEL FRENO, página 9.
2. Asegúrese de que el voltaje en el contactor reversible esté dentro de ±10% del voltaje nominal cuando iza una carga.
1. Vea la sección AJUSTE DEL FRENO, página 9.
2. Cambie la bobina auxiliar de arranque o todo el conjunto de la armazón del freno.
15
Country Club Road
P.O. Box 779
Wadesboro, NC 28170 USA
TEL: (800) 477-5003
FAX: (800) 374-6853
E
S
P
A
Ñ
O
L

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