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Manual de Usuario. SPS2 (
cota +3cm/-3cm respecto al centro del imán ZD, por eso es importante que esté lo más
centrado posible.
5. Que las señales de referencia CVI y CVS están a una distancia suficiente para decelerar el
ascensor en velocidad nominal. Esta distancia depende de los ajustes de velocidad que se
entran en el variador o la central oleodinámica pero en la mayoría de los casos las distancias
que aparecen en la siguiente tabla son suficientes.
NOTA: Esta tabla es orientativa y en la mayoría de los casos es correcta, pero si el variador o
central se ajustan para tener una deceleración más suave o más brusca hay que incrementar
o disminuir la distancia de cambio.
6. El parámetro 02.01.08 ha de estar ajustado a "SPS" y el parámetro 02.01.09 ha de estar
ajustado a "SPS2".
7. En el variador o en la central oleodinámica ajustar la velocidad nominal a la real (si se ajusta
a una inferior, el SPS2 la aprenderá y posteriormente al subirla indicará error de sobre
velocidad)
8. El parámetro 02.01.02 ha de estar ajustado al número de paradas menos 1 (ejemplo, en una
instalación de 6 paradas se ajustará a 5).
9. El parámetro 02.13.01 ha de estar ajustado de la siguiente forma:
A – Número de plantas que hay por debajo de la señal de referencia CVI (el número de
plantas en realidad son los imanes de ZD que hay dentro de la zona CVI).
B – Número de plantas que hay entre las señales de referencia CVI y CVS.
C - Número de plantas que hay por encima de la señal de referencia CVS.
Ejemplo: en una instalación de 6 paradas, es muy posible que sea A-1, B-4, C-1 pero
dependiendo de la velocidad nominal o de las distancias entre plantas podría ocurrir que
haya más de una planta dentro de las señales de referencia, pudiéndose dar A-2, B,-2 , C-2 u
otras configuraciones.
Shaft Positioning System
Velocidad nominal
(m/s)
0.3
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.6
1.8
2
2.2
2.5
2.6
2.8
3
3.2
3.5
4
)
Distancia de CVI/CVS
(mm)
390
625
770
915
1080
1250
1450
1640
1840
2815
3400
4030
4700
5690
6140
6910
7900
8740
10160
12900
5
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