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No supere 1000 PSI. Si la presión en el manómetro
cae y el bloque divisor realiza libremente un ciclo
después de que un tapón indicador se ha retirado, el
bloqueo está más abajo de dicho bloque divisor
individual, vea el Paso D2.
Si todos los tapones de lumbrera indicadora se han
retirado y el bloque divisor maestro no realiza un
ciclo, el bloqueo está en el conjunto del bloque
divisor, vea el Paso D4.
2.
Paso D2: La comprobación indica que el bloqueo
está situado más abajo del bloque divisor maestro.
Si está instalado, retire el puntero indicador o el
tapón de lumbrera indicadora y conecte la pistola
de purga en la lumbrera indicadora en la parte
delantera del bloque divisor maestro que alimenta
a la línea bloqueada. Vea la (fig. 6). Retire todos los
tapones de lumbrera indicadora en el conjunto del
bloque divisor secundario. Si el aceite se puede
bombear fácilmente a través de todas las lumbreras
indicadoras, el bloqueo no está en la línea de tubo o
en la válvula divisora, vea el Paso D3. Si no fluye
aceite con libertad a través de las lumbreras
indicadoras el bloqueo se encuentra en el bloque
divisor secundario o su línea de suministro.
Desconecte la línea de tubo de la entrada del
conjunto de bloque divisor secundario y bombee la
pistola de purga para verificar que el bloqueo no se
encuentra en la línea de tubo. Si el bloqueo se
encuentra en el conjunto del bloque divisor, vea el
Paso D4.
3.
Paso D3: Retire los tapones de lumbrera indicadora
o los punteros indicadores de los bloques divisores
secundarios. Conecte la pistola de purga en cada
lumbrera indicadora de los bloques divisores
secundarios de una en una y opere lentamente la
bomba como se muestra en la (fig. 7). Si existe alta
presión en cualquier lumbrera comprobada se ha
localizado el bloqueo. Compruebe el tubo, las
conexiones, las válvulas de retención, la
empaquetadura y los puntos de inyección de cilindro
bombeando aceite en cada uno de ellos.
4.
Paso D4: Cuando la comprobación indica que el
bloqueo está en el bloque divisor, antes del
desmontaje, retire todos los tapones del contenedor
de pistones, vea la (fig. 8). Sin retirar los pistones,
use una varilla de latón y aplique solamente presión
con los dedos para mover cada pistón hacia atrás
y hacia delante. Si todos los pistones se pueden
mover, sustituya los tapones del contenedor y vuelva
a comprobar el conjunto bombeando aceite en la
entrada. (El bloqueo puede haberse salido y es
posible que el conjunto esté en estado de
funcionamiento sin tener que realizar ningún otro
servicio). Si el pistón está atascado o si se
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encuentra una sustancia similar a la cera o suciedad
en el orificio del pistón, el bloque divisor debe ser
desmontado y limpiado. Antes de retirarlo, tome nota
de las posiciones del bloque divisor en la base
desde arriba hasta abajo, vea la (fig. 3). (Ejemplo 9T
-12T-24T). Trabajando con un solo bloque a la vez,
retire el pistón con una varilla de latón. Si el pistón
está atascado, intente retirarlo en el sentido opuesto.
Es posible que haya que forzar el pistón para sacarlo
golpeándolo con una varilla de latón solamente. No
use ningún tipo de objeto metálico duro para retirar
el pistón. Después de retirarlo, lave a fondo el pistón
y el bloque divisor con un solvente limpio adecuado.
Sople todas las lumbreras del bloque divisor y use
un pequeño trozo de alambre para limpiar todos los
pasajes. Inspeccione el pistón y el orificio del bloque
divisor por si hay rayas o estrías. Si cualquiera de
ellos está dañado se debe instalar un nuevo bloque
divisor. El paso final es limpiar completamente las
secciones de la base y soplar todas las lumbreras
con aire comprimido.
Precaución: NO use papel de lija o cualquier
otro tipo de sustancia abrasiva para limpiar
o suavizar el pistón o el orificio de bloques
divisores. Eso podría hacer que el bloque
divisor tuviera una derivación y provocar
grandes daños a los componentes del
compresor. Los pistones están acoplados
con precisión a cada orificio con tolerancias
extremadamente reducidas y no se pueden
girar de extremo a extremo ni intercambiarse
con otros pistones.
Después de haber limpiado e inspeccionado todo
el conjunto de bloque divisor y si todos los bloques
y pistones parecen estar en buen estado, lubrique
y vuelva a montar, colocando los bloques divisores
sobre la base en el orden original según las notas.
Asegúrese de que todos los pistones se deslizan con
suavidad y encajan ajustadamente en los agujeros de
bloque divisor. Después del montaje, compruebe si el
funcionamiento es correcto y purgue el sistema con
una pistola de purga usando aceite común al sistema.
Para garantizar un funcionamiento correcto del sistema
de bloque divisor, es absolutamente necesario que
todos los tubos y componentes estén llenos de aceite
limpio común al sistema. Debe purgarse todo el aire de
los tubos y los componentes antes de arrancar. Vea
las instrucciones en la Sección 5.1 "Purga de aire del
sistema"
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