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8.2
Comprobación de la presión en bloques divisores por si hay derivación
Todos los bloques divisores son superficies selladas de
metal con metal y siempre existe la posibilidad de que el
aceite pase alrededor del pistón hasta un punto de menor
resistencia. Esta derivación puede ser el resultado de una
holgura excesiva entre el pistón y el orificio de un nuevo
bloque divisor o puede estar debida a millones de ciclos
cada año que provocan un desgaste entre el pistón y el
orificio. Por esta razón es necesario comprobar cada bloque
divisor individual antes de su instalación y/o después de un
uso continuado. Esto confirmará que las tolerancias del
pistón al orificio son lo suficientemente reducidas como para
acumular una presión adecuada para forzar el aceite hacia
el punto de inyección. Nota: nunca asuma que las
tolerancias entre el pistón y el orificio son ajustables incluso
si el bloque divisor es nuevo y los ciclos del pistón son
correctos. Compruebe la presión en todos los bloques
divisores que tengan un servicio de bajo a medio al menos
cada dos años.
Procedimiento de comprobación de bloques
divisores por si hay derivación
Para comprobar bloques divisores por si hay derivación,
es necesaria una pistola de purga manual equipada con
un manómetro y capaz de desarrollar 5000 PSI. Para
comprobar con presión el bloque divisor use un aceite
de peso 10 a temperatura ambiente para simular aceite
caliente. Compruebe cada conjunto de bloque divisor junto
con los indicadores de puntero instalados. Compruebe
solamente un bloque divisor cada vez.
Coloque el conjunto de bloque divisor en un contenedor
abierto con todas las salidas de la base abiertas. Conecte
la pistola de purga en la entrada del conjunto de bloque de
divisor. Opere la pistola de purga para que el bloque divisor
realice un ciclo varias veces con el fin de purgar el aire del
conjunto y verificar que el aceite fluirá con libertad de todas
las salidas. El ciclo de los bloques divisores debería ocurrir
al menos a 300 PSI. (Vea la fig. 8).
Los bloques divisores marcados con una "T" solo deberían
tener una salida en la base tapada durante la comprobación
Bloque divisor con todas las salidas abiertas
Pistola de purga manual
Entrada del bloque divisor
Bloque divisor
con "S"
Fig. 8
650150000093927_A
Bloque divisor con "T"
Tapado para probar un lado
del bloque gemelo "T", todas
las demás salidas abiertas
Salidas de la
base abiertas,
el aceite fluye
libremente
Fig. 9
de dicho lado del pistón. Cada salida del bloque divisor
marcada con una "T" debe estar tapada y los lados
deben ser comprobados de uno en uno (Vea la fig. 9).
La comprobación individual de cada salida garantiza
que ambos lados del pistón acumularán una presión
adecuada. Todos los bloques divisores marcados con una
"S" en la parte delantera deberían tener ambas salidas en
la base tapadas para comprobar si hay derivación (vea la
fig. 10). Esto comprobará ambos lados del pistón al mismo
tiempo.
Tape la salida en la base bajo el bloque divisor que se
está comprobando con un tapón de tubo de 1/8". Si hay
instalada una conexión de tubo en la base, tape la
conexión con un tapón de tubo. Deje todas las demás
salidas abiertas. Opere la pistola de purga hasta que el
manómetro indique 3000 PSI. El bloque puede dar un
ciclo o dos, pero la presión debería llegar a 3500 PSI
inmediatamente. Deje de bombear aceite en la válvula
divisora a 3500 PSI. Compruebe el tapón en la salida de
descarga para confirmar que no hay fugas externas. El
manómetro no debería perder más de 1000 PSI durante
una prueba de 30 segundos.
comprobar los bloques divisores a presiones
superiores si la aplicación dicta un
funcionamiento superior del sistema.
Si la presión del manómetro de la pistola de purga cae
repentinamente y sale aceite de las otras salidas, existe
una condición de derivación. El pistón está desgastado
y permite la derivación del aceite. Esto no es aceptable
y el bloque divisor debe ser sustituido. Si el bloque
comprobado no pierde más de 1000 PSI en 30 segundos,
alivie la presión, mueva el tapón a la siguiente salida y
repita la misma prueba. Una vez que todos los bloques
divisores han sido comprobados con presión mediante
este procedimiento recomendado, los bloques divisores
deben volver a montarse, ser purgados con aceite y
colocados de nuevo en servicio.
Prueba del bloque divi-
sor "S"
Fig. 10
Nota: es necesario
Ambos lados tapados para probar
el bloque único "S", todas las
demás salidas abiertas
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