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10.
Apriete la tuerca del impulsor (6) con un dado de 15/16"
mientras con una barra de 3/8 detenemos el giro de la porta flecha
con el barreno en su costado. Revise la libertad de las partes
haciendo girar con la mano el impulsor.
11.
Instale la cubierta (2) sobre la voluta de la bomba con su
respectivo O-ring de cubierta (8) nuevo. Es mejor colocar el O-ring
en la cubierta y empujar contra la voluta. Apriete uniformemente
las 4 tuercas de mariposa. Gire la porta flecha nuevamente con la
mano para revisar que el ensamble no rosa en ninguna parte.
12.
Reinstale la guarda de la porta flecha.
13.
Para bombas con sello doble, instale las líneas de
refrigeración por la parte trasera de la carcaza. Haga correr agua
alrededor de 1 a 2 galones por hora. La máxima presión que
puede soportar el sello es de 5 PSI. El flujo del agua deberá ser
sofocado antes de llegar a la bomba y ahí deberá tener por lo
menos de 2 a 5 pies en columna vertical de tubería antes de la
salida de la bomba para mantener esta condición.
Una de las formas más comunes de dañar un sello nuevo es
usándolo en seco. Antes de encender su bomba tenga la certeza
que este en su lugar y preparada.
14.
Coloque la bomba en su lugar tras inspeccionar la buena
rotación y ausencia de fugas.
DESENSAMBLE DE LA PORTA FLECHA Y MOTOR
Antes de intentar dar servicio a la bomba o al motor, desconecte y
asegure el suministro eléctrico. Si tanto el motor como la bomba
van a ser removidos, anote el diagrama del cableado, use cinta de
color o numerada para identificar cada uno de los cables del motor
y del suministro eléctrico para facilitar su reconexión.
1.
Comience con el desensamble de la bomba previamente
mostrado.
2.
Afloje el collarín (21) de la porta flecha con una llave Allen
(3/16" o 1/4" vea los tamaños respectivos en la página 5) para que
la porta flecha pueda ser removida del motor. Puede utilizar un
martillo de goma para empujar la flecha si esta no sale del motor.
Tenga cautela y no deje caer el collarín de la porta flecha cuando
salga del motor.
A partir de aquí, el motor puede ser reemplazado al destornillar los
pernos del adaptador y separarlos.
ENSAMBLE DE LA PORTA FLECHA Y MOTOR
Si la porta flecha va a ser reemplazada se recomienda reemplazar
a la par el collarín por uno nuevo.
1.
Comience atornillando el adaptador a la brida del motor (19).
Apriete correctamente cada uno de los tornillos según la tabla de la
página 5.
2.
Coloque el collarín sobre la porta flecha. Deslice ambas
partes sobre la flecha del motor, manteniendo la ranura de la cuña
del motor alineada con una de las ranuras de la porta flecha. Si el
collarín tuviera una ranura en su costado, este lado debe ser
apoyado contra el hombro de la porta flecha.
3.
Coincida la ranura del collarín con una de las ranuras de la
porta flecha (previamente alineada con la flecha del motor). No
apriete el collarín aun. Como la porta flecha ha sido retirada, la
tolerancia del impulsor en la voluta ha cambiado. El impulsor debe
4.
La posición critica del impulsor es la que lo separa de la
voluta. Esta dimensión se determina midiendo con el separador
provisto con el manual de su bomba SP. Por favor sírvase revisar
la tabla de la pagina 5 para determinar la separación correcta.
5.
Deslice la carcaza sobre la flecha de la bomba y descancela
a tope contra el adaptador.
6.
Utilice una llave de 3/4" para apretar alternadamente los
tornillos entre la voluta y el adaptador.
7.
Coloque el separador provisto con su bomba entre la
carcaza y el impulsor. Instale la cuña, seguida del impulsor,
empaque del impulsor y la tuerca. Apriete la tuerca del impulsor
utilizando un dado de 15/16" y una barra de 3/8" para evitar que
rote la porta flecha, de esta forma hacemos el ensamble.
8.
Con un mazo de goma o algo suave que no dañe las piezas
delicadamente golpeamos la tuerca del impulsor con la finalidad
de colocar hasta su tope máximo el ensamble cuando se
encuentra el separador entre la voluta y el impulsor. Esto va a
ayudar a conseguir la separación critica.
9.
A continuación, cuando hallamos logrado la separación
critica, debemos alinear la ranura del collarín con la ranura de la
porta flecha y a su vez con la ranura de la cuña del motor, para
que así pueda apretar el tronillo Allen del collarín usando una llave
Allen, (3/16" o 1/4" vea los tamaños en la página 5) para asegurar
la posición de la porta flecha. Apriete correctamente el collarín
según las especificaciones para evitar problemas y daños a su
bomba.
Remueva la tuerca del impulsor, el empaque y el impulsor de la
porta flecha. Ahora comience con el proceso de reensamble de la
bomba.
3
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