Tabla de contenido
Publicidad
6) DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Nota: utilizar solamente dispositivos de seguridad receptores con contacto
en intercambio libre.
6.1) DISPOSITIVOS COMPROBADOS Fig. D
6.2) CONEXIÓN DE 1 PAR DE FOTOCÉLULAS NO COMPROBADAS Fig. C
7) ACCESO A LOS MENÚS: FIG. 1
7.1) MENÚ PARÁMETROS (PARA ) (TABLA "A" PARÁMETROS)
7.2) MENÚ LÓGICAS (LOGIC) (TABLA "B" LÓGICAS)
7.3) MENÚ RADIO (radio) (TABLA "C" RADIO)
-
NOTA IMPORTANTE: MARCAR EL PRIMER TRANSMISOR MEMORIZADO
CON LA ETIQUETA CLAVE (MASTER)
El primer transmisor, en el caso de programación manual, asigna el CóDIGO
CLAVE DEL RECEPTOR; este código es necesario para poder realizar la sucesiva
clonación de los radiotransmisores. El receptor de a bordo incorporado Clonix
cuenta con algunas funciones avanzadas importantes:
• Clonación del transmisor master (rolling-code o código fijo).
• Clonación para sustitución de transmisores ya introducidos en el receptor.
• Gestión de la base de datos de transmisores.
• Gestión de comunidad de receptores.
Para el uso de estas funciones avanzadas, consultar las instrucciones del
programador portátil universal y la Guía general de programación de receptores.
7.4) MENÚ DE VALORES PREDETERMINADOS (default)
Lleva nuevamente la central a los valores PREDETERMINADOS. Después de la
restauración, es necesario efectuar un nuevo AUTOSET.
7.5) MENÚ IDIOMA (lingua)
Permite configurar el idioma del programador con pantalla.
7.6) MENÚ AUTOSET (AUTOset)
(ACTIVO SÓLO EN LEO B CBB 3 230 L02)
• Dar inicio a una operación de configuración automática pasando al menú específico.
• Inmediatamente después de pulsar la tecla OK, se visualiza el mensaje " .... .... .... " , la
central acciona una maniobra de apertura seguida por una maniobra de cierre,
durante la cuales se configura automáticamente el valor mínimo de par necesario
para el movimiento de la hoja.
El número de maniobras necesarias para el autoset puede variar de 1 a 3.
Durante esta fase es importante evitar el oscurecimiento de las fotocélulas, así
como el uso de los mandos START, STOP y de la pantalla.
Al final de esta operación, la central de mando habrá configurado automática
los valores de fuerza ideales, espacios de deceleración y tiempos de trabajo.
Comprobarlos y si fuera necesario modificarlos como se describe en programación.
¡ATENCIÓN! Controlar que el valor de la fuerza de impacto medido en
los puntos previstos por la norma EN 12445 sea inferior al indicado
TABLA "A" - MENÚ PARÁMETROS - (param)
Parámetro
Mín.
Máx.
T. T RAB.
5
300
APERT.
T. T RAB.
5
300
CIERRE.
TCA
0
180
T. E VAC. S EM
1
180
ESP. R AL. A P
0
99
ESP. R AL.
0
99
CIE
apert.
10
50
parcial
1
99
FUERZA AP
(*) En la Unión Europea aplicar la EN12453 para los límites de fuerza, y la EN12445 para el método de medición.
(**) Las fuerzas de impacto pueden ser reducidas utilizando cantos deformables.
52 -
LEO B CBB 3 230 L02/L04 - LEO B CBB 3 120 F02 / F04
MANUAL DE INSTALACIÓN
Default Personales
Definición
Tiempo de trabajo
300
en fase de apertura
[s]
Tiempo de trabajo
300
en fase de cierre [s]
Tiempo cierre
40
automático [s]
Tiempo de
40
evacuación zona
semáforos [s]
Espacio de
30
deceleración en fase
de apertura [%]
Espacio de
30
deceleración en fase
de cierre [%]
20
Apertura parcial [%]
41
(LEO B
CBB 3
230 L02)
Fuerza hoja/s en
fase de apertura [%]
75
(Otros
mode-
los )
en la norma EN 12453.
Las fuerzas de impacto pueden ser reducidas utilizando cantos
deformables.
¡Atención! Durante la fase de configuración automática, la función de
detección de obstáculos no está activada, por lo que el instalador debe
controlar el movimiento de la automatización e impedir que personas y cosas
se acerquen o permanezcan en el radio de acción de la misma.
SECUENCIA CONTROL INSTALACIÓN
1. Realizar la maniobra de AUTOSET (*)
2. Comprobar las fuerzas de impacto: si respetan los límites (**) ir al punto 10 de
lo contrario
3. Si fuera necesario adecuar los parámetros de sensibilidad (fuerza): véase tabla
parámetros.
4. Volver a comprobar las fuerzas de impacto: si respetan los límites (**) ir al
punto 10 de lo contrario
5. Aplicar un canto pasivo
6. Volver a comprobar las fuerzas de impacto: si respetan los límites (**) ir al
punto 10 de lo contrario
7. Aplicar dispositivos de protección sensibles a la presión o electrosensibles
(por ejemplo canto activo) (**)
8. Volver a comprobar las fuerzas de impacto: si respetan los límites (**) ir al
punto 10 de lo contrario
9. Permitir el movimiento del accionamiento sólo en modo "Hombre presente"
10. Asegurarse de que todos los dispositivos de detección de presencia en el área
de maniobra funcionen correctamente
(*) Antes de realizar el autoset asegurarse de haber realizado correctamente
todas las operaciones de montaje y puesta en seguridad tal como lo indican las
advertencias para la instalación del manual de la motorización.
(**) En base al análisis de los riesgos podría ser necesario, de todos modos, recurrir
a la aplicación de dispositivos de protección sensibles
7.7) MENÚ ESTADÍSTICAS
Permite visualizar la versión de la tarjeta, el número de maniobras totales (en centenas),
el número de radiomandos memorizados y los últimos 30 errores (las primeras 2 cifras
indican la posición, las últimas 2 el código de error). El error 01 es el más reciente.
7.8) MENÚ CONTRASEÑA
Permite configurar una contraseña para la programación wireless de la tarjeta.
8) MÓDULOS OPCIONALES U-LINK
Consultar las instrucciones de los módulos U-link
9) HOJAS CORREDERAS CONTRAPUESTAS
Consultar las instrucciones de los módulos U-link
NOTA: En la tarjeta configurada como Slave la entrada Canto (Canto/Canto Prueba
/ Canto 8k2), se debe configurar solamente en el SAFE2.
Tiempo de trabajo máximo del/los motor/es, en fase de apertura.
Configurar el tiempo de trabajo levemente superior al tiempo de maniobra completa.
El valor modificado por la maniobra de autoset adaptándolo al tiempo de trabajo detectado
Tiempo de trabajo máximo del/los motor/es, en fase de cierre.
Configurar el tiempo de trabajo levemente superior al tiempo de maniobra completa.
El valor modificado por la maniobra de autoset adaptándolo al tiempo de trabajo detectado
Tiempo de espera antes del cierre automático.
Tiempo de evacuación de la zona afectada por el tráfico regulado por el semáforo.
Espacio de deceleración en fase de apertura del/los motor/es, expresado en porcentaje de la carrera total.
La maniobra de autoset modifica los valores de espacios de deceleración su estos no permiten recorrer al
menos 50 cm a velocidad disminuida.
ATENCIóN: Tras una modificación del parámetro se deberá realizar una maniobra completa sin
interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla significa que no está activa la detección del obstáculo.
Espacio de deceleración en fase de cierre del/los motor/es, expresado en porcentaje de la carrera total.
La maniobra de autoset modifica los valores de espacios de deceleración su estos no permiten recorrer al
menos 50 cm a velocidad disminuida.
ATENCIóN: Tras una modificación del parámetro se deberá realizar una maniobra completa sin
interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla significa que no está activa la detección
del obstáculo.
Espacio de apertura parcial en porcentaje respecto a la apertura total, tras activación mando
peatonal PED.
Fuerza ejercida por la/s hoja/s en fase de apertura.
Sólo para LEO B CBB 3 230 L02: Representa el porcentaje de fuerza suministrada, además de la
memorizada durante el autoset (y posteriormente actualizada), antes de generar una alarma por
obstáculo.
El parámetro es configurado automáticamente por el autoset.
ATENCIÓN: Influye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que con el
valor configurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera necesario
instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento (**).
Descripción
Publicidad
Tabla de contenido
