Vetus MTC30 Instrucciones De Instalación página 37

Introduzione
Un sistema di governo idraulico consiste fondamentalmente di
una o più pompe e di un cilindro. Vedi schema 'A'*.
Se il sistema di governo conta un'unica pompa, tra il cilindro e
la pompa può essere montata una valvola di ritegno, per pre-
venire la pressione della barra sulla ruota del timone.
La valvola di ritegno può essere installata separatamente oppu-
re si può installare una pompa con valvola di ritegno incorpo-
rata.
N.B. Una pompa con valvola di ritegno incorporata è inoltre
dotata di una valvola limitatrice di pressione.
Vedi schemi 'B1' e 'B2'*.
Con la valvola di ritegno separata le aperture non utilizzate
per il collegamento con una seconda pompa devono essere
otturate.
In un sistema di governo idraulico con 2 pompe deve esse-
re montata una valvola di ritegno sia per poter 'commutare'
automaticamente da una pompa all'altra, sia per prevenire il
movimento della pompa non usata. Vedi schemi 'C1', 'C2', 'D1'
e 'D2'.
Quale valvola di ritegno si può installare una valvola di ritegno
doppia separata, oppure ambedue le pompe installate possono
avere una valvola di ritegno incorporata.
Anche in un sistema di governo idraulico con 3 pompe, per le
suddette ragioni, devono essere montate 2 valvole di ritegno.
Negli schemi 'E1' e 'E2' sono riportati alcuni esempi di instal-
lazioni con una pompa elettro-idraulica (EHP) (con valvola di
ritegno) e 2 pompe manuali.
La Vetus EHP di tipo 'R' è già dotata di una valvola di ritegno
incorporata.
Negli schemi 'F1' e 'F2' sono riportati alcuni esempi di installa-
zioni con una pompa elettro-idraulica (EHP) (senza valvola di
ritegno) e 2 pompe manuali.
L'EHP (con motore invertibile) in ambedue gli schemi 'F1' e 'F2'
è collegata attraverso una valvola di ritegno (doppia) separata.
Per la pompa manuale, nello schemi 'E1' e 'F1' è riportata una
valvola di ritegno separata, nello schemi 'E2' e 'F2' sono ripor-
tate pompe con valvola di ritegno incorporata.
Il montaggio della valvola di bipasso è necessario per il caso
sorga il bisogno di un governo di emergenza a mezzo della
barra del timone.
Con una valvola di bipasso aperta l'olio può fluire senza pres-
sione da una parte all'altra del pistone ed il sistema idraulico
non forma quindi più un impedimento per il governo di emer-
genza (a mezzo della barra del timone). Vedi schema 'G'.
L'osservanza dei consigli qui dati risulterà in una più lunga dura-
ta ed in migliori prestazioni del sistema di governo idraulico.
• Usare esclusivamente il tipo di olio idraulico specificato nei
dati tecnici.
• Eseguire con regolarità la manutenzione indicata.
*) Per i diversi schemi di innesto, vedi 'Schemi idraulici' a pag.
40, 41.
Hydraulic Steering Systems 30 - 175 kgm
Montaggio
Fare attenzione che durante il montaggio non si abbiano schizzi
di vernice o di materiale di saldatura e non si verifichino dan-
neggiamenti sull'asse della pompa di governo e sull'asta del
pistone.
Pompa di governo
Il tappo del serbatoio e l'apertura per il collegamento con la
tubolatura d'equilibratura* devono trovarsi sempre alla parte
superiore, sul punto più alto.
*) Ove vengano montate più di una pompa di governo, tutti i
serbatoi dell'olio devono essere uniti tra di loro a mezzo di
una tubolatura d'equilibratura.
La pompa può essere
installata in qualunque
posizione compresa
tra quella verticale e
quella orizzontale.
Avvitare i perni filettati in dotazione nella pompa di governo
bloccandoli con della Loctite
La pompa di governo è dotata di serie di un tappo di riempi-
mento privo di foro di sfiato.
In caso di postazione di comando unico (1 pompa di governo) è
necessario montare un tappo di riempimento con foro di sfiato
sulla pompa.
In caso di postazione di comando doppio (2 pompe di gover-
no) è necessario montare un tappo di riempimento con foro di
sfiato sulla pompa superiore.
Un tappo di riempimento con foro di sfiato è dato in dotazione.
Cilindro
Per un efficace spurgo dell'aria tutte le valvole di spurgo del
cilindro devono essere dirette verso l'alto.
A Corsa massima del cilindro
B Riscontro del timone
Installazione dei riscontri del timone
Per prevenire un sovraccarico del cilindro nelle posizioni termi-
nali del pistone, devono essere apportati dei fermi del timone.
Fissare il piede del cilindro su una base sufficientemente robu-
sta; questa deve assorbire la forza (di trazione e pressione) del
cilindro conseguente al momento del timone.
Sistemare il cilindro di preferenza in uno spazio secco e ben
ventilato. Ove questo non sia possibile devono essere prese
delle misure per proteggere l'asta del cilindro da umidità, spor-
cizia ed acqua di mare.
ITALIANO
® .
020105.03
31