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IDENTIFICADOR DE FALLAS
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TABLAS DE DETECCIÓN DE ERRORES
SÍNTOMA
Las baterías no duran mucho.
La CS2 fuga por el
solenoide/manifold.
La CS2 fuga debajo del cañón.
Bajo rango de disparo / rango de
disparo no alcanza el limite.
Baja consistencia en la
velocidad.
Alta velocidad en el primer disparo.
El gatillo "rebota" demasiado.
POSIBLE CAUSA
Las baterías son de mala calidad.
Las juntas entre el cuerpo de la marcadora y el solenoide
o del solenoide y el marco,faltan, están dañadas o sucias.
La válvula piloto y /o el manifold están sobre
presurizados.
Sellos dañados o incorrectos en el spool del solenoide.
La válvula piloto SMC de la CS2 está dañado.
Los Orings del tubo del bolt están sucios o dañados.
Los Orings del spool están sucios o dañados.
Los Orings del bolt están sucios o dañados.
El oring de la guía trasera del bolt está sucio o dañado.
La fuerza de alimentación del cargador es muy baja.
El sensor de la recámara ha detectado un fallo y ha
reducido el rango de disparo.
La presión de salida del regulador interno es muy baja.
La presión del regulador interno varía.
La configuración de filtrado es incorrecta.
El gatillo se mueve muy poco y la fuerza de retorno es muy débil.
SOLUCIÓN
Utilice baterías alcalinas o de litio. No utilice baterías recargables o
de baja calidad.
Asegúrese de que las juntas estén limpias y colocadas correctamente.Reemplace las
juntas si están dañadas o ausentes utilizando el kit de partes CS2.
Revise la presión de salida del regulador interno y ajústelo como sea necesario.
Limpie e inspeccione el conjunto del regulador interno prestando particular
atención a o ring del pistón, su punta y el sello del regulador. Reemplace los
componentes dañados como sea necesario.
Reemplace y/o lubrique los sellos del Spool del solenoide.
Reemplace la válvula piloto SMC de la CS2.
Limpie y lubrique o reemplace los orings 020NBR70 y 017NBR de la parte
delantera del tubo.
Limpie y lubrique o reemplace los Orings 011NBR70 y 012NBR70 del spool
principal.
Limpie y lubrique o reemplace el Oring 14x2NBR70 de la parte trasera del bolt.
Limpie y lubrique o reemplace el oring 017NBR70 de la parte trasera de la
guía del bolt.
Ajuste la fuerza de alimentación del cargador.
Revise la posición y la condición del sensor de la recámara.
Limpie o reemplace el sensor de la recámara si es necesario.
Incremente la presión de salida del regulador interno.
Retire y limpie el regulador interno reemplazando el sello del pistón.
Asegúrese de que el parámetro DEBOUNCE corresponda a la configuración
del gatillo.
Vea la pág. 12 para guiarse en el ajuste del gatillo.
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