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sea más estable y ayuda a proporcionar la fricción que resiste el movimiento en los
soportes L y, por lo tanto, la resistencia al balanceo del remolque.
El cargamiento del remolque: Este es uno de los factores más importantes que
influye el balanceo de los remolques. La mayoría de los remolques están diseñados
para tener un peso en el acoplador de entre 10% y 15% del peso bruto del remolque.
Siempre siga las pautas del fabricante del remolque para el peso en el acoplador.
Un peso en el acoplador demasiado ligero hará que el remolque sea más propenso a
balancearse. La carga del remolque cambia drásticamente el peso en el acoplador, y
la carga puede cambiar drásticamente de un viaje a otro, o incluso durante un corto
viaje de fin de semana.
Por ejemplo: los tanques llenos de agua limpia y/o propano que se aumentan el peso
en el acoplador cuando se va pueden vaciarse y convertirse en tanques de desechos
llenos que restan el peso en el acoplador para el viaje de regreso. Trasladar 40
galones de agua de adelante hacia atrás de su remolque puede cambiar 330 lb de
peso positivo en el acoplador a 330 lb de peso negativo en el acoplador.
Los transportistas de vehículos todo terreno de carga trasera están diseñados para
tener un peso en el acoplador seco (vacío) más pesado, de modo que cuando se
cargan con los vehículos todo terreno se convierten en una carga más equilibrada.
Los transportistas de vehículos todo terreno de carga frontal son exactamente lo
contrario. Tienen un peso en el acoplador más pesado con los vehículos cargados y
un peso en el acoplador más ligero sin los vehículos. Tenga cuidado de no exceder
las capacidades del enganche receptor y del eje trasero del vehículo remolcador
cuando remolque con un transportista de vehículos todo terreno de carga frontal.
Todos los transportistas de vehículos todo terreno pueden requerir cambios
significativos en las configuraciones de distribución de peso entre el remolque
cargado y el remolque descargado.
Los transportadores de carga, los soportes para bicicletas, y un remolque segundo
unido al parachoque trasero de un remolque agregan peso a la parte trasera del
remolque que resta automáticamente el peso en el acoplador. Le recomendamos que
no agregue peso de ninguna forma al parachoques trasero de su remolque. También
recomendamos que no remolque un segundo remolque.
La inclinación del remolque acoplado: La inclinación se refiere al ángulo en
que se inclina el remolque hacia arriba o hacia abajo. En general, se acepta
que un remolque debe ser remolcado sentado paralelo al piso, o con la parte
delantera (acoplador) inclinada ligeramente hacia abajo. La parte delantera
inclinada demasiado hacia arriba o hacia abajo puede indicar una carga puesta
incorrectamente del remolque o la necesidad de ajustar la altura de la bola de
enganche o la configuración de distribución del peso.
Las clasificaciones de peso del vehículo: Cada remolque y vehículo remolcador
tiene una clasificación máxima de peso bruto del vehículo (GVWR). El vehículo
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