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Motor-freno
FCO - FCL - FCM
ESQUEMA DE CONEXIONES
DE MOTORES TRIFASICOS
Motor 1 velocidad
2 tensiones
∆
en placa características:
(50 Hz)
220/380V,
230/400 V
220 V
240/415 V ó
230 V
(60 Hz)
240 V
254/440 V
254 V
265/460 V
en placa características:
380 V - ∆
400 V - ∆
ó 415 V - ∆
Motor 2 velocidades
Motores 1 bobinado
1 tensión (Dahlander)
∆/ YY
∆/YY
380/400 V (50 Hz)
440 V (60 Hz)
1
Motores 2 bobinados
2 tensiones
Conexiones para 230 V
Ligações para 230V
1U1
1W2
L1
1V1
1U2
L2
2
1
1W1
1V2
L3
Para alimentación eléctrica incorporada del freno, las bornas
1U1 y 2U1 del motor se conectan en fábrica. La línea L1 puede
ser conectada indiferentemente en una u otra de estas bornas per-
mitiendo la utilización de un cable de 5 conductores. Para invertir
el sentido de rotación, hay que invertir imperativamente L2 y L3.
Importante : Para amortiguar las sacudidas, perjudiciales para los
mecanismos accionados, al pasar de alta a baja velocidad, reco-
mendamos nuestro módulo "Hyper Control" imprescindible para
reducir el par de deceleración (hipersíncrono). Este módulo gestio-
na la conmutación electrónicamente respecto a la velocidad del
motor. De este modo, se evitan las sacudidas provocadas por sis-
temas de temporización.
Leyenda
Velocidad lenta
1
2
Velocidad rápida
Eje motor
26
W2
U2
V2
U1
V1
W1
L1
L2
L3
O
O
O
O
L1
L2
L3
W2
2W
U2
2U
2V
V2
1U
1V
1W
U1
V1
W
2
2V2
2W1
L3
2U2
2V1
L2
1
2
2W2
2U1
L1
Motor freio
FCO - FCL - FCM
Y
W2
380 V
U1
400 V
415 V
440 V
O
Y
∆
O
L1
Y/ YY
∆/YY
W2
2W
1U
2
U1
2
Conexiones para 400V
Ligações para 400V
L1
L2
2
1
L3
Para alimentação incorporada do freio, os bornes 1U1 e 2U1
do motor são ligados na fábrica. A linha L1 pode ser ligada indife-
rentemente a um ou outro dos bornes permitindo a utilização de
um cabo de 5 condutores. Para inverter o sentido de rotação, é
imperativo inverter L2 e L3.
Important : Para amortecer os choques, prejudiciais aos meca-
nismos accionados, quando da passagem da alta para a baixa
velocidade, preconizamos a instalação do nosso "Hyper Control"
indispensável para reduzir o binário de desaceleração (hyper-
síncrona). Esta unidade controla electronicamente a comutação
em relação à velocidade do motor. Deste modo são evitados os
choques provocados pelos sistemas de temporização.
ESQUEMAS DE LIGAÇÃO
MOTORES TRIFÁSICOS
Motor 1 velocidade
U2
V2
V1
W1
L1
L2
L3
Motor 2 velocidades
Motores 1 bobinagem
L2
L3
1 tensão (dahlander)
U2
2U
V2
2V
380 / 400 V (50 Hz)
1V
1W
V1
W
Motores 2 bobinagens
1U1
1W2
2V2
2W1
2U2
2V1
1V1
1U2
1W1
1V2
2W2
Baixa velocidade
Alta velocidade
Veio do motor
2 tensões
na placa :
(50 Hz)
220/380V,
230/400V
240/415 V ou
(60 Hz)
254/440 V
265/460 V
placa :
380 V ∆
400 V - ∆
ou 415 V - ∆
440 V (60 Hz)
2 tensões
L3
L2
1
2
2U1
L1
Legenda
1
2
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