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ERREURS ET PROBLEMES DE SYSTEME
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ERREURS DE SYSTEME
Lors de la phase d'allumage, la commande à distance peut signaler la présence d'erreurs de système.
Erreur checksum flash
Si cette erreur est relevée, tous les led clignotent rapidement.
Dans ce cas contacter rapidement un point d'assistance ou bien le service clientèle Quick
PROBLEMES DE SYSTEME
Voici, ci-après, les problèmes de système, subdivisés en deux catégories:
Problèmes avec remise à zéro automatique et avec remise à zéro manuelle.
PROBLEMES AVEC REMISE A ZERO AUTOMATIQUE
La remise à zéro de ce type de problème se fait automatiquement, dès que la cause qui a généré le problème disparaît.
Tension d'alimentation basse
Le signal a lieu seulement quand la commande est activée.
Le problème est signalé si la tension d'alimentation descend au-dessous de 10.5Vdc pendant plus d'une seconde. La remise à
zéro du problème s'effectue si la tension d'alimentation dépasse le seuil de 11.5Vdc pendant plus d'une seconde. Vérifier l'état
de charge du groupe batteries à partir duquel provient l'alimentation ou l'installation électrique. En présence de problème, les
leds d'activation clignotent lentement avec un son correspondant à leur extinction.
Protection contre l'activité prolongée du moteur
Après, plus ou moins, 5 minutes et 40 secondes d'utilisation continuelle (ou équivalente) du propulseur de proue ou de poupe, la
commande du propulseur (de proue ou de poupe) se bloque pendant une vingtaine de minutes, afin de permettre au propulseur
correspondant de se refroidir partiellement (en principe, le refroidissement total dure environ 40 minutes).
En présence de ce problème, les Led de direction rouge et vert de la partie concernée (proue ou poupe) clignotent en même temps
que les Led d'activation avec signal acoustique intermittent (la durée du signal acoustique est de 10 secondes par minute).
Le système sauvegarde la durée de refroidissement partiel qui s'est écoulée pour le propulseur; si le système est éteint par erreur
(alimentation de l'unité TCD correspondante débranchée) avant que les 20 minutes ne se soient écoulées, lors du nouvel allumage,
il est nécessaire d'attendre que le temps de refroidissement partiel résiduel s'écoule avant de pouvoir utiliser la commande de la
section concernée (de proue ou de poupe).
Lorsque le temps de refroidissement partiel s'est écoulé, il est possible de réutiliser la commande du propulseur (de proue ou de
poupe) pendant une durée calculée par le système et qui sera proportionnelle au temps de non-utilisation du propulseur (qui pour-
rait être inférieure à 5 minutes et 40 secondes).
Lorsque le temps de refroidissement total s'est écoulé, le propulseur peut à nouveau être utilisé pendant 5 minutes et 40 secondes.
PROBLEMES AVEC REMISE A ZERO MANUELLE
La commande signalera, à travers un différent nombre de clignotements des leds d'activation, la présence d'éventuels pro-
blèmes avec remise à zéro manuelle. Au moment des clignotements, un court son sera émis.
Ci-dessous, voici le tableau de correspondance des clignotements avec les problèmes à remise à zéro manuelle:
N° DE CLIGNO-
PROBLEME
TEMENTS
Surcharge sur la ligne
1
électrique de commande
Interruption de la ligne
2
électrique de commande
Problème présent sur le
3
propulseur BTR*
Problème présent dans
4
le switch parallèle/série*
Problème présent sur
5
TMS*
* Se installato.
Pour distinguer si le signal concerne l'étrave ou la poupe du bateau, la led verte et la led rouge de la partie concernée (étrave ou
poupe) seront allumées de façon fixe, simultanément au clignotement des leds d'activation.
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SIGNIFICATION
Le problème est signalé au cas où la commande détecterait un court-circuit ou une surcharge
sur la ligne électrique de commande du propulseur. Vérifier le câblage des lignes électriques de
la commande à distance au propulseur et l'absorption des télérupteurs installés sur le propulseur.
Le problème est signalé au cas où la commande détecterait une interruption de la ligne électrique
de commande du propulseur. Vérifier le câblage des lignes électriques de la commande à distance
au propulseur.
Le système de contrôle du propulseur BTR a détecté un problème.
Consulter le manuel d'installation et d'utilisation du BTR.
Le système de contrôle du switch PSS a détecté un problème.
Consulter le manuel d'installation et d'utilisation du PSS.
L'interrupteur de ligne TMS a détecté un problème lié au télérupteur de commande du propulseur.
Consulter le manuel d'installation et d'utilisation du TMS.
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TCD1044 E - REV003A
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