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RacePRO-1Fi es una Inyección y Encendido Electrónico Digital totalmente programable (en tiempo real), sin
la necesidad de un computador o notebook. Todos los ajustes son hechos en el propio módulo, de manera
bastante intuitiva, de fácil acceso. Puede ser aplicada a cualquier tipo de motor, inclusive motocicletas (aspiradas o
turbo), vehículos acuáticos con motores automotrizes, estacionarios, etc.
RacePRO-1Fi es una inyección y encendido completo de dos líneas, que también puede ser utilizada como
suplemento para un motor aspirado o turbo.
Desarrollada para alimentar cualquier tipo de motor, y puede ser usada en:
Motores de alto desempeño, de competición o de calle, donde se busca la mayor potencia posible,
obteniendo mejorías expresivas en todas las áreas del motor, desde la estabilización de la marcha lenta para
motores con árbol de levas de competición (y no contaminar el aceite con el combustible), respuestas mucho más
rápidas al acelerar (con ajuste de la bomba de pique), progresividad y linealidad de la potencia (con mapas
detallados pero sencillos de ajustes), adaptabilidad a cambios de temperaturas (con corrección por temperatura del
aire y del motor), y con control total del punto de encendido, utilizando todos los sensores necesarios, entre otras
funciones importantes descriptas en este manual.
Adaptaciones de Inyección Electrónica en motores antes carburados con objetivo de economía de
combustible, mejoras del funcionamiento del motor, pudiendo ser motores de cualquier característica, ya que
siendo totalmente programable, se consigue dejar el motor con un desempeño ciertamente superior al carburado y
todavía se aprovechan los beneficios de la inyección y encendido electrónico de combustible.
Ventajas:
Principio básico de inyección electrónica: la atomización del combustible, lográndose mayor potencia y
economía en todos los casos.
Seguridad para la parte mecánica:
- Con un limitador de rotación, por corte de combustible, corte de encendido o atraso de
encendido, se evitan los excesos de rotación.
- Alimentación ideal para cualquier área de carga del motor, evitando trabajos con la mezcla
excesivamente pobre o rica.
- Ajuste de Inyección de Partida, para facilitar la partida del motor.
- Mapeamiento total del punto de encendido, siempre obteniéndose la máxima potencia y máxima
economía.
- Check Control completo, con avisos configurables de exceso de rotación, saturación de los
inyectores, temperatura del motor, exceso la presión, etc.
- Corrección por temperatura del aire de la admisión, manteniendo la mezcla y el punto de
encendido correcto en cualquier temperatura.
- Corrección por temperatura del motor, facilitando la operación con el motor frío y pudiendo
prevenir trabajos con el motor por encima de la temperatura deseada, corrigiendo el punto de
encendido y la inyección de combustible.
Precisión y exactitud del equipo, siendo posible copiar para otra unidad las mismas configuraciones y
estos dos tendrán el mismo comportamiento, dos rampas de variaciones de componentes internos y/o
temperatura del módulo.
Correcciones en tiempo real, o sea, UD. puede alterar cualquier parámetro, por ejemplo, corregir la
marcha lenta, con el motor en funcionamiento.
Computador de Abordo completo, con un gran número de informaciones de gran importancia pasadas
en tiempo real.
Data Logging básico, informando los valores máximos de rotación y de las lecturas de sensores como los
de temperatura del aire de la admisión, del motor, lectura de la posición de la mariposa, presión del turbo,
punto de encendido, etc.
Existen tres posiciones de memoria dentro de la propia inyección, donde pueden ser grabadas tres conjuntos
de ajustes diferentes, por ejemplo, para pistas o combustibles diferentes, o hasta para ser usada en motores o autos
diferentes.
Todos los mapas son hechos a partir de la interpolación de tablas programadas, siendo la rotación interpolada con
precisión de 1rpm, la presión con 0.01bar, la posición de la mariposa con 0.25%, las temperaturas con 1ºC, la
tensión de la batería con 0.1V, los tiempos de inyección calculados con precisión de 0.01ms y el punto de
encendido con 0.25º.
Este equipo almacena todas las informaciones en memoria Flash y EEPROM, por lo tanto no pierde las regulaciones
e informaciones al ser desconectado de la batería, aún por período prolongado.
Presentación
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