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pedal para desplazarse hacia adelante, y la parte inferior
para marcha atrás. La velocidad de avance depende del
recorrido del pedal. Para la velocidad máxima de
avance sobre el terreno, sin carga, pise el pedal a fondo
con el control de velocidad del motor en posición
"FAST" (rápido). Para la potencia máxima con carga o
para subir cuestas, mantenga alta la velocidad del
motor (las revoluciones) con el control de velocidad del
motor en "FAST" y el pedal de tracción parcialmente
pisado. Si las revoluciones del motor empiezan a
disminuirse debido a la carga, reduzca gradualmente la
presión en el pedal de tracción hasta que la velocidad
del motor aumente.
Para parar, reduzca la presión del pie en el pedal de
tracción y deje que vuelva a la posición central. En
cuestas hacia abajo muy empinadas, aplique presión en
el extremo "REVERSE" (marcha atrás) del pedal, u
opere con el talón en "REVERSE" y la punta del pie
en "FORWARD" (hacia adelante).
1. Palanca de ajuste del asiento
2. Pomo de ajuste del asiento
Selector de Velocidad (Fig. 11)—La leva situada al lado
del pedal de tracción puede girarse para mantener la
velocidad deseada. Gire la palanca hacia adelante para
disminuir la velocidad, y hacia atrás para aumentarla.
Palanca de Cambio de Eje (Fig. 11)—Situada en el
lado derecho de la consola, esta palanca selecciona el
modo de tracción delantera. Tire del pomo de cierre y
desplace la palanca hacia atrás para operar el corta-
césped. Desplácela hacia adelante para el transporte, y
suelte el pomo para fijar la selección. La posición
intermedia ("N") es para el remolque.
Figura 10
1. Pedal de tracción
2. Selector de velocidad
3. Palanca de cambio de eje
4. Pomo de cierre
PRECAUCIÓN: La máquina debe estar en una super-
ficie nivelada con los frenos puestos cuando se cambia
el eje desde la posición "HI" (alta) a "LO" (baja).
1. Pedales de freno
2. Enganche del freno de estacionamiento
3. Palanca de ajuste del volante
Pedales de Freno (Fig. 12)—Los dos pedales de freno
de la parte inferior izquierda controlan los frenos in-
dividuales de las ruedas para ayudar en los giros, para
aparcar y para obtener una mejor tracción al avanzar a
través de pendientes. La clavija de sujeción es para
aparcar.
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Figura 11
Figura 12
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