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4 Instalación eléctrica
4.5 Conexiones adicionales
4.5.1 Control de freno mecánico
En las aplicaciones de elevación/descenso, es necesario poder controlar un freno electromecánico:
•
Controlar el freno utilizando una salida de relé o una salida digital (terminales 27 ó 29).
•
Mantener la salida cerrada (libre de potencial) mientras el convertidor de frecuencia no pueda "controlar" el motor, por ejemplo debido a una
carga demasiado pesada.
•
Seleccionar Control del freno mecánico [32] en el par. 5-4* para aplicaciones con freno mecánico.
4
•
El freno queda liberado cuando la intensidad del motor supera el valor preseleccionado en par. 2-20
•
El freno se acciona cuando la frecuencia de salida es inferior a la frecuencia ajustada en par. 2-21
Activar velocidad freno [Hz]
par. 2-22
Si el convertidor de frecuencia se encuentra en modo de alarma o en una situación de sobretensión, el freno mecánico actúa inmediatamente.
4.5.2 Conexión de motores en paralelo
El convertidor de frecuencia puede controlar varios motores conectados
en paralelo. El consumo total de intensidad por parte de los motores no
debe sobrepasar la corriente de salida nominal I
frecuencia.
¡NOTA!
Las instalaciones con cables conectados a un punto
común, como en la figura que se muestra abajo, sólo
son recomendables para longitudes de cable cortas.
¡NOTA!
Cuando los motores se encuentran conectados en pa-
ralelo, no puede utilizarse par. 1-29
mática del motor (AMA)
¡NOTA!
El relé térmico electrónico (ETR) del convertidor de
frecuencia no puede utilizarse como protección contra
sobrecarga del motor para el motor individual de los
sistemas con motores conectados en paralelo. Propor-
cione una mayor protección contra sobrecarga del mo-
tor, por ejemplo mediante termistores en cada motor
o relés térmicos individuales (los magnetotérmicos no
son adecuados como protección).
Al arrancar, y a bajos valores de RPM, pueden surgir problemas si los tamaños de los motores son muy diferentes, ya que la resistencia óhmica del
estátor, relativamente alta en los motores pequeños, necesita tensiones más altas a pocas revoluciones.
4.5.3 Protección térmica del motor
El relé térmica electrónica del convertidor de frecuencia ha recibido la Aprobación UL para la protección de un motor, cuando par. 1-90
motor
se ajusta para Descon.
Para la protección térmica del motor, también se puede utilizar la opción MCB 112, tarjeta de termistor PTC. Esta tarjeta tiene certificación ATEX para
proteger motores en áreas con peligro de sufrir explosiones, Zona 1/21 y Zona 2/22. Si desea más información al respecto, consulte la
86
, y sólo si el convertidor de frecuencia emite un comando de parada.
del convertidor de
M,N
Adaptación auto-
.
ETR y
Intensidad motor
par. 1-24
está ajustado a la intensidad nominal del motor (véase la placa de características).
MG.11.F3.05 - VLT® es una marca registrada de Danfoss
Manual de funcionamiento del convertidor VLT
Intensidad freno liber.
Velocidad activación freno [RPM]
HVAC High Power
.
o en
Protección térmica
Guía de Diseño.
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