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apagado.
5,2 Breve descripción
El bloque del compresor es accionado por un motor eléctrico. El bloque del compresor queda directamente acoplado al
motor a través del eje del motor. Un ventilador que suministra el aire de enfriamiento necesario para el motor y el bloque
del compresor queda montado en el otro extremo del eje.
El calor generado se disipa a través de las aletas de enfriamiento en el cilindro y el cabezal del cilindro.
El cigüeñal esta soportado por cojinetes antifricción; la biela es apoyada por cojinetes de concha. La camisa cilíndrica, el
pistón, el cigüeñal y la biela del cilindro son lubricados por dispersión de aceite.
Para iniciar un arranque sin carga, el interruptor de presión (presostato) está provisto de una válvula de descarga.
Una válvula de retención está montada en la parte posterior del receptor de aire para evitar que el aire comprimido fluya
de nuevo hacia el bloque.
El receptor de aire está construido de acuerdo con regulaciones del acta de recipientes a presión y equipado con todos
los accesorios necesarios tales como válvula de seguridad, manómetro, presostato y válvula de retención.
5,3 control del compresor (control de arranque-paro)
El compresor es controlado por el presostato (interruptor de presión).
Después de que el compresor se enciende por primera vez, el presostato opera el compresor, dependiendo
De la demanda de aire, entre los dos estados operativos "carga" y "parada estacionaria" dentro de los límites Pmin/Pmax.
Consulte el capítulo 1,6 para conocer los ajustes de los trabajos del presostato (interruptor de presión).
El tubo de aire comprimido del bloque del compresor hasta la válvula de retención se ventila cuando se alcanza la presión
del manómetro de corte —para asegurar un arranque del compresor descargado.
Al funcionar en este modo, se debe permitir al compresor detenerse (no operarse) cada 30 minutos durante
al menos 5 minutos.
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