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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
SÍNTOMA
CAUSA PROBABLE
El vacío generado por la bomba no es suficiente para
extraer el fluido a través de la tubería de entrada a la
bomba.
La bomba aún no se ha llenado de fluido.
Los impulsores de la bomba no están sellando
La bomba no ceba ni levanta
adecuadamente
Línea obstruida o filtro obstruido
Línea de succión en la base del tambor o tanque
Accesorios sueltos, sin sellar
Bandas sueltas o agujeros en las mangueras.
Válvula bypass atascada abierta
Disyuntor demasiado pequeño o sobrecargado
Demasiada contrapresión / presión del sistema en el
motor.
Disyuntor de disparo del
motor o protector de
sobrecarga que apaga el
Tubería de salida demasiado pequeña
motor.
El fluido bombeado es demasiado viscoso.
El bypass es de apertura.
El diámetro de la manguera de entrada y/o de salida fue
La bomba no produce el
reducido.
volumen adecuado de flujo de
producto
La bomba está funcionando al revés.
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN,
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Guarde estas instrucciones
SOLUCIÓN
La capacidad de elevación de succión de la bomba puede no ser suficiente. Puede ser
necesaria una mayor velocidad del eje de la bomba o una tubería de elevación de mayor
diámetro.
Reduzca la distancia de elevación vertical entre el nivel del fluido y la entrada de la bomba.
Instale una válvula de pie en la tubería de elevación para mantener una columna de fluido en la
tubería/cadena de elevación. Esto eliminará la necesidad de un desempeño de elevación en
seco de la bomba.
Llene la carcasa de entrada con el fluido hasta que se bombee. Esto se puede lograr
accediendo al enchufe más cercano a la tapa de bypass en la carcasa de bypass.
Llene la carcasa de entrada con el fluido hasta que se bombee. Si no existe una mejora,
verifique las paletas del impulsor para asegurarse de que no haya daños o desgaste y desgarro
que pueda haber causado una pérdida de vacío.
Elimine el bloqueo de la línea y limpie cualquier filtro o rejilla en el lado de entrada de la bomba.
La línea de succión necesita un espacio mínimo de 1 pulgada en todos los lados
Verifique todos los accesorios para lograr un sellado adecuado.
Verifique las bandas, la manguera y cualquier accesorio en la tubería de entrada para lograr un
sellado adecuado.
Retire la carcasa del bypass (seis pernos hexagonales) y revise si hay objetos alojados en el
resorte o en la sede de la válvula
Verifique el amperaje requerido y la tensión para el motor. Los componentes de la fuente de
alimentación (en la caja de arranque o el panel trifásico) deben dimensionarse adecuadamente
para operar el motor con las especificaciones de potencia requeridas.
Hay demasiada resistencia al flujo en el sistema de flujo para que el motor lo supere. Este
bypass debe dimensionarse para evitar sobrecargar el motor.
El diámetro de la tubería es un factor crítico en la contrapresión generada en la bomba. Si la
tubería es demasiado pequeña, la contraprestación puede ser demasiado elevada para la
bomba y puede sobrecargar el motor si la presión de bypass se dosifica hasta el punto de
sobrecarga del motor. Comuníquese con Dixon Pumps para orientación.
La viscosidad es otro factor crítico que afecta la contrapresión en la bomba y puede llegar a un
punto lo suficientemente alto como para sobrecargar el motor si el bypass no abre a tiempo. Se
debe considerar la viscosidad del fluido, especialmente si se espera que la temperatura
ambiente sea fría.
La válvula bypass se abrirá en la configuración de presión de bypass, determinada por el
resorte instalado en la carcasa de bypass. Asegúrese de que la presión de bypass sea lo
suficientemente alta (y el HP del motor sea suficiente) para soportar la presión del sistema
requerida para la aplicación.
El índice de flujo disminuirá si el diámetro de la manguera de entrada o salida es reducido.
Confirme la rotación del eje de la bomba mediante inspección visual a través del puerto de
acceso de la brida de acoplamiento que está sellado con un tapón de plástico negro. El eje
debe estar girando en sentido antihorario cuando se mira desde el reductor de engranajes
hacia el extremo de la bomba.
El cableado del motor en la caja de conexiones, VFD, o el panel puede haber sido cableado
hacia atrás. Verifique el diagrama de cableado y asegúrese de que el cableado al motor sea el
correcto para la rotación hacia adelante.
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