Williams Sportjet Serie Manual Del Usuario página 36

7 Tragen Sie eine geringe Menge Fett (weiß) oder ähnliches auf die Teleskopstange der
Positionslampe auf.
8 Kontrollieren Sie den Zustand der Pumpenanoden.
9 Ein Druckverlust in den Schläuchen innerhalb von 24 Stunden ist nicht ungewöhnlich.
Temperatur und Luftdruck können den Schlauchdruck beeinflussen. Kontrollieren Sie den
Druck in den Schläuchen regelmäßig.
10 Für Boote in tropischen Umgebungen verwendet die Frequenz der routinemäßigen Wartung
sollte entsprechend erhöht werden.
Tabelle für die Periodische Wartung
Bitte nutzen Sie diesen Abschnitt für Wartungsanweisungen und das Rotax-Motorhandbuch
für alle motorbezogenen Gerätematerialien. Diese Arbeiten erfordern mechanische und/oder
elektrische Grundkenntnisse. Bitte wenden Sie sich an einen qualifizierten Techniker, wenn Sie
sich nicht sicher sind, ob Sie sie ausführen können..
Artikel Vorgang
Antriebsrad/
Prüfen
Wasserpumpe
Prüfen/Ersetzen
Pumpenanoden
Kohlenstoffring und
Gummimanschette
(Antriebswelle)
Bilge Prüfen/
Reinigen
Elektrische Prüfen/
Reinigen
Verbindungen
Schmieren
Kraftstoffsystem Prüfen
Zündung/ Prüfen/ Reinigen
Batterieschalter
Schmieren
Prüfen/ Reinigen
Getriebezugkabel
Schmieren
Prüfen/ Reinigen
Lenkzugkabel
Schmieren
Pflege der Windschutzscheibe
Die Acryl-Windschutzscheibe sollte zur Bewahrung ihrer attraktiven Optik häufig gereinigt
werden. Verwenden Sie NIEMALS Reinigungsprodukte, die Ammoniak, Benzin,
Alkohol, Tetrachlorkohlenstoff oder Aceton enthalten, da sie die Scheibe durch
winzige Risse porös werden lassen. Verwenden Sie ein spezielles Reinigungsprodukt oder
eine milde Lösung aus Reinigungsmittel und frischem Wasser.
70
williamsjettenders.com
Regulärer
Bei jeder Einfahren
Wartungsintervall
Nutzung 10 Stunden
60 Stunden
•
• •
Inspektion durch Händler alle 100 Betriebsstunden
oder jede Vorsaison
• •
/
•
•
/
• •
/
• •
/
• •
Winterlagerung
Lagern Sie das Boot abgedeckt an einem sauberen, belüfteten und trockenen Ort, der nicht zu hohen
Temperatur- und/oder Feuchtigkeitsschwankungen ausgesetzt ist. Zusätzliche Informationen zur
Winterlagerung finden Sie im Williams Motorservice Handbuch.
Auftriebsschlauch
Vor der Wintereinlagerung müssen die Schläuche mit Frischwasser abgespült und die Luft aus den
Schläuchen abgelassen werden. Entfernen Sie dabei Verunreinigungen (z.B. Steinchen, Seegras)
aus allen Zwischenräumen. Lassen Sie danach alles gut abtrocknen. Verwenden Sie ein geeignetes
Reinigungsmittel und Politur um einen optimalen Zustand sicherzustellen. Lagern Sie das Boot möglichst
mit leicht gefüllten Schläuchen ein.
Pflege von Rumpf und Deck
Reinigen Sie das Deck regelmäßig mit einem milden Reinigungsmittel und warmen Wasser und spülen
Sie es mit einem Schlauch ab, um Sand etc. zu entfernen. Der Rumpf und das Deck sollten regelmäßig
mit einem qualitativ hochwertigen Gelcoat poliert werden um ein UV-bedingtes Ausbleichen und
Verkreiden zu minimieren.
Nach
Batterie
einem
Jahr
In den Sportjets werden Trockenbatterien verwendet. Das bedeutet, dass die Akkumulationssäure von
einem speziellen Gewebe absorbiert wird und somit nicht nachbefüllt werden muss und die Batterie in
•
jeder Position auslaufsicher ist. Wenn das Boot für längere Zeit nicht benutzt wird, so lösen Sie bitte das
Masseklemme. Ein Erhaltungsladegerät wie z.B. „Accumate" verlängert die Lebensdauer der Batterie.
Kraftstoffsystem
•
Kraftstoff steht im Laufe von mehreren Monaten ab. Ein voller Tank beugt Feuchtigkeit und
Schimmelbildung im Tank vor. Kraftstoff fängt nach ca. 30 Tagen an sich abzubauen. Durch Zugabe
eines Stabilisators im empfohlenen Verhältnis kann dieses minimiert werden.
Kühlsystem
Spülen Sie regelmäßig den Open-Loop Wasserkreislauf um Salz, Sand, Muscheln und andere
Verunreinigungen, die sich im äußeren Kühlkreislauf festgesetzt haben, zu entfernen (siehe Kapitel Nach
Der Benutzung: Spülvorgang). Messen Sie den Frostschutzgehalt des Motorkühlmittels mit einem
herkömmlichen Frostschutzprüfer. Ein 50/50 Verhältnis von destilliertem Wasser zu Propylenglykol ist
•
ein ausreichender Frostschutz bis zu ca. -27°C. Lösen Sie die Schlauchschelle des Ablassschlauchs
am Fuß des Wärmetauschers und lassen Sie das restliche Seewasser ablaufen ODER spülen Sie das
Frostschutzmittel (Verhältnis: siehe oben) mit Hilfe der Spülvorrichtung und einem geeigneten Tank durch
•
den Open-Loop Kühlkreislauf.
Motorölwechsel
•
Es ist wichtig, dass das Motoröl gewechselt wird. Gebrauchtes Öl enthält sowohl Wasser, unverbrannten
Kraftstoff als auch kleine Metallpartikel. Wenn altes Öl längere Zeit im Motor verbleibt, kann es zu
Korrosion und Degradierung an Lagern im Motor kommen.
•
Konservierung des Zylinders
Drehen Sie die Zündkerzen heraus und füllen Sie ca. 10 ml sauberes Motoröl direkt in jede Zündkerzen-
•
bohrung. Kurbeln Sie den Motor einige Male mit dem Starter an. Schrauben Sie die Zündkerzen wieder ein.
Einfetten von Kabeln
Fetten Sie alle Steuerkabel an beiden Enden gut ein und betätigen Sie diese um die ordnungsgemäße
Funktion sicherzustellen.
Korrosionsschutz Allgemein
Verwenden Sie „Vaseline", dielektrisches Fett oder ähnliches weißes Fett für den Batterietrennschalter,
die Druckknöpfe der Polster und das Teleskopgestänge der Positionslampe. Verwenden Sie
Wartungsspray für die Zündung. Sorgen Sie für einen angemessenen Korrosionsschutz am Motor und
den elektrischen Verbindungen im Motorraum und im Bereich der Jetpumpe.
71
williamsjettenders.com