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Apéndice A – Especifi caciones
Eléctrico
Alimentación de alta intensidad10.5 a
16.5 V DC, 20 A máximo
Alimentación baja intensidad10.5 a 16.5
V DC:
Unidad central: 80 mA.
Cada unidad, 30
mA sin retroiluminación, 110 mA con
retroiluminación total.
Instrumentos opcionales
complementarios: referirse al manual
de funcionamiento del instrumento.
Interfaces
Conexión NavBus a otros instrumentos.
Salidas NMEA 0183: HDG, HDT, RSA;
inputs APA, APB, BOD, BWC, MWD,
MWV, RMA, RMB, RMC, VHW, VTG,
XTE
Puertos NMEA 0183:
NMEA 1: Entrada
NMEA 2: se puede programar para ser
entrada o salida
Estandares de Conformidad
Conformidad EMC
USA (FCC): Part 15 Class B.
Europa (CE): EN50081-1, EN50082-1
Nueva Zelanda y Australia (C Tick):
Entorno:
Compás, giróscopo, unidad de control
de timón: Totalmente estanco.
Pantalla: IP66 desde la parte frontal si
montada correctamente.
Unidad central: necesita un entorno
fresco, seco y limpio.
Apéndice B - Alarma y mensajes de advertencia
Pantalla
Causa del mensaje
Alarma
BAT ALARM
Voltaje batería inferior al valor mínimo
establecido por el usuario
CAL ERROR
La unidad de control de timón o
el compás del G-PILOT no están
calibrados.
CCH ERROR La corriente de embrague es
demasiado alta
CE ALARM
El error de rumbo sobrepasa el valor
máximo establecido por el usuario
58
Conexiones bloque terminal de unidad
central:
Terminal Señal
1
2
3
4
Conexiones conectador Unidad central:
Terminal Señal
1
2
3
4
5
6
7
8
Alambres cable alimentación/información
unidad:
Alambre Señal
Rojo
AS-NZS 3548.
Negro
Naranja
Azul
Amarillo
Blanco
Verde
NAVMAN
Positivo alimentación alta intensidad,
10.5 a 16.5 V DC, 20 A máximo
Negativo alimentación alta tensión
Negativo salida mecanismo de piloto
Positivo salida mecanismo de piloto
Positivo alimentación baja
intensidad, 10.5 a 16.5 V DC, 80
mA máximo
Alimentación baja intensidad común
NavBus +
NavBus -
NMEA común
NMEA en 1
NMEA en 2
Salida relé embrague mecanismo
gobierno, conectado a tierra para
activar relé, 30 V DC, 300 mA
máximo
Positivo, 10.5 a 16.5 V DC, 30 mA
sin retroiluminación, 110 mA con
retroiluminación total
Negativo
NavBus +
NavBus -
Uso fábrica (aislar, no cortar)
Uso fábrica (aislar, no cortar)
Alarma externa, conectado a
tierra, 30 V DC y 250 mA max.
Recomendaciones
Comprobar baterías
Desactivar G-PILOT si el
voltaje es demasiado bajo
Calibrar ambas unidades
(ver párrafos 5-2 and 6-1)
Comprobar conexión de
embrague
Gobernar el barco a rumbo
manualmente
G-PILOT 3100 manual de instalación
Notas
a
a
a s
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