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5. Apriete uniformemente las dos tuercas
(# 20) en el brazo del cojinete del
extremo del conductor. Apriete las
libras de no más arriba que 5 pies. Si
las muestras de la señal de socorro
son evidentes, retroceda hasta la
bomba funciona uniformemente
suavemente otra vez. Trabe el brazo
del cojinete en lugar dando vuelta a
las dos tuercas de atasco (# 20.5) en
una dirección a la izquierda. El brazo
del cojinete ahora se coloca y debe
correctamente permanecer tan hasta
que el servicio se requiere otra vez.
6. Apriete uniformemente las dos tuercas
(# 20) en el extremo de la descarga del
brazo del cojinete. Con una bomba o
140 • 180 SERIES
5.
Localización de averías
BOMBAS JUNTADAS FLEXIBLES
A.
Falta de bombear
B.
Capacidad Reducida
C.
Presión Reducida
D.
La Bombas Pierde Prima
Después De Comenzar
E.
Consumo De Energía Excesivo
F.
La bombas vibra o es ruidosa
G.
Problemas Mecánicos
H.
Salida Del Sello
6A Falta de bombear
1.
Bombas no hasta velocidad —
Utilice el tacómetro para determinar la
RPM real. Compruebe las conexiones
del voltaje y del cableado.
2. Bombas no preparada —
Confirme que la bombas y toda la
tubería de la entrada está llenada del
líquido.
3. Cabeza de la descarga demasiado alta
—
Instale una galga de presión en la
descarga de la bombas para determi-
nar la presión de funcionamiento real.
Compare las lecturas con la curva
del funcionamiento de la bombas.
Una bombas más grande puede ser
necesaria.
4. Elevación excesiva de la succión —
Vuelva a poner la bombas, el tanque
de la fuente, o ambos para reducir al
mínimo la elevación de la succión.
5. Dirección incorrecta de la rotación—
Compare la rotación de la bombas con
la flecha en la bombas. Las bombas
estándares rotan en una dirección
a la izquierda al mirar el extremo de
la extensión de eje. A la derecha del
extremo del motor en las bombas
nueva con los anillos y los impeledores
nuevos, estas tuercas no pueden ser
apretadas mucho antes de que la
señal de socorro llegue a ser sensible.
Retroceda hasta la bomba funciona
levemente suavemente. Utilice las
dos tuercas de atasco (# 20.5) para
trabar brazo del cojinete en la posición
al igual que fueron hechos en paso
# 5. En una bomba más vieja, las
tuercas (# 20) en ambos extremos se
pueden apretar las libras de hasta 20
pies. Dependiendo de la condición de
la bomba, el ajuste de estas tuercas
puede mejorar y restaurar a veces
funcionamiento. Las tuercas de
atasco (# 20.5) deben siempre deber
flojamente bastante permitir el ajuste
juntadas cercanas. Plomos del revés
dos en un motor de tres fases para
cambiar la rotación. Compruebe la
placa de identificación del motor para
saber si hay operación la monofásico.
6. Línea de succión, tamiz, o válvula de
pie estorbado —
Examine y limpie hacia fuera en caso
de necesidad.
7. Bolsillo de aire en línea de succión —
Busque los puntos altos en sistema
aflautado de la entrada. Evacue el
sistema con una bombas de vacío en
caso de necesidad.
6B Capacidad Reducida
1. Bombas no hasta velocidad —
Utilice un tacómetro para determinar la
RPM real. Compruebe las conexiones
del voltaje y del cableado.
2. Elevación excesiva de la succión —
Vuelva a poner la bombas, el tanque
de la fuente, o ambos para reducir al
mínimo la elevación de la succión.
3. NPSH Escaso —
Vuelva a poner la bombas, el tanque
de la fuente, o ambos para mejo-
rar NPSH disponible si es posible.
Aumente la presión de la succión.
Reduzca la temperatura flúida. Selec-
cione una bombas con requisitos más
bajos de NPSH.
4. Daños mecánica —
Rote la bombas a mano para deter-
minarse si hay puntos apretados. Las
paletas quebradas o dobladas del
impeledor se pueden notar a veces de
este modo. Si hay suspicacia del daño,
quite la bombas de servicio y desmón-
tela para la inspección.
Section 140 • 180-SP Page 512
Dated August 2005
sensible de los brazos del cojinete
al realizar estas operaciones. Déles
vuelta a la izquierda hasta que entran
en contacto con los brazos del cojinete
cuando los ajustes son completos.
7. Esto termina los ajustes necesarios. La
bomba es lista ahora para el servicio.
8. Si se utiliza el Amprobe o el otro
aparato de medición actual mientras
que el sistema se vuelve a la operación
normal, una variación o la duda será
notada como los impeledores de la
bomba busca su equilibrio hidráulico.
Requiere a veces algunas horas o aún
días para terminar esta colocación.
5. Escape de aire en la línea de
succión—
Llene el sistema del líquido e hi-
drostático de la prueba. Apriete las
conexiones o substituya los compo-
nentes agujereados.
6. Bolsillos de aire en la tubería de la
succión —
Funcionando el sistema en las
condiciones máximas del flujo quiera
generalmente claro las líneas. Evacue
el sistema con una bombas de vacío
en caso de necesidad.
7. Líneas de succión, tamiz, o válvula de
pie demasiado pequeña o estorbada
—
Examine y limpie hacia fuera como
necesario. Las guarniciones y las
líneas deben ser por lo menos iguales
al tamaño de la succión de la bombas.
8. Cabeza de la descarga demasiado alta
—
Instale una galga de presión en la
descarga de la bombas para determi-
nar la presión de funcionamiento real.
Compare las lecturas con la curva
del funcionamiento de la bombas.
Una bombas más grande puede ser
necesaria.
9. Desgaste excesivo —
Si una bombas se había realizado pre-
viamente satisfactoriamente y ahora da
evidencia del funcionamiento reducido,
debe ser desmontada y ser examinada
para el desgaste después de que
se hayan perseguido los problemas
posibles más simples.
6C Presión Reducida
1. Bombas no hasta velocidad —
Utilice un tacómetro para determinar la
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