Solución De Problemas - Blackmer LGF1E Instrucciones Para Instalación, Operación Y Mantenimiento

El mantenimiento deberá ser realizado exclusivamente por técnicos calificados, siguiendo los procedimientos y
SÍNTOMA CAUSA PROBABLE
1. Bomba no mojada.
La bomba no logra
2. Paletas desgatadas.
cebarse
3. Válvula interna de control cerrada.
4. Filtro obstruido.
5. Línea de succión o válvulas obstruidas o demasiado restrictivas.
6. Bomba bloqueada con vapor.
7. Velocidad de la bomba demasiado baja para el cebado.
8. Válvula de alivio parcialmente abierta, desgastada o no se asienta correctamente.
Capacidad 1.
2.
reducida
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
1. Caída de presión excesiva en la bomba debido a:
Ruido
2. Funcionamiento de la bomba durante períodos extendidos con una línea de descarga cerrada.
3. Bomba no montada firmemente.
4. Desalineación de la bomba o del motor - bombas montadas en una base.
5. Rodamientos desgastados o dañados.
6. Vibración debido a tuberías ancladas incorrectamente.
7. Eje flexionado o acoplamiento del accionamiento desalineado.
8. Rotor excesivamente desgastado.
9. Válvula averiada en el sistema.
10. Ajuste de la válvula de alivio demasiado bajo.
11. Paletas dañadas (consulte la categoría siguiente).
1. Objetos extraños que ingresan a la bomba.
Paletas dañadas
2. Funcionamiento de la seca durante períodos extendidos de tiempo.
3. Cavitación.
4. Calor excesivo.
5. Martillo hidráulico - picos de presión.
6. Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
7. Incompatibilidad con los líquidos bombeados.
Eje roto 1. Objetos extraños que ingresan a la bomba.
2. Válvula de alivio que no se abre.
3. Martillo hidráulico - picos de presión.
4. Desalineación del eje de la bomba/unidad de accionamiento.
5. Paletas o ranuras de las paletas desgastadas excesivamente.
1. Juntas tóricas incompatibles con los líquidos bombeados.
Fugas en el sello
2. Juntas tóricas melladas, cortadas o retorcidas.
mecánico
3. Eje en el área del sello dañado, desgastado o sucio.
4. Rodamientos de bolas excesivamente engrasados.
5. Cavitación excesiva.
6. Caras de los sellos mecánicos agrietadas, rayadas, picadas o sucias.
Sobrecarga en el 1. Potencia del motor insuficiente para la aplicación.
2. Cableado incorrecto y/o voltaje bajo al motor.
motor
3. Desalineación.
4. Presión o velocidad excesivas.
5. Contratuercas de los rodamientos ajustados. incorrectamente
6. Rodamientos defectuosos o desgastadas.
7. El rotor frota contra el cabezal o cilindro.
8. Caras sucias del sello mecánico.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS EN LA BOMBA
advertencias correspondientes, tal como aparecen en este manual.
Velocidad de la bomba demasiado baja.
Válvula interna de control no completamente abierta.
Una restricción excesiva en la línea de entrada (es decir, tubería de tamaño deficiente, demasiados
codos y accesorios, filtro obstruido, etc.).
Piezas dañadas o desgastadas (paletas, cilindros o rotor).
Restricción excesiva en la línea de descarga causando un flujo parcial a través de la válvula de
alivio.
Válvula de alivio desgastada, ajustada a un valor demasiado bajo o que no se asienta
correctamente.
Válvula de derivación externa ajustada a un valor demasiado bajo.
Operación sin línea de retorno de vapor.
Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
a. Accesorios de tamaño deficiente o restringido en la línea de succión.
b. Velocidad de la bomba demasiado rápida.
c. Bomba demasiado alejada de la fuente del fluido.
501-A00
AVISO:
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