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4.1.6
VÁLVULA DE DESCARGA DE FRENOS (BRV):- La válvula de control de movimiento también
incorpora una válvula de descarga operada por solenoide, que controla la función de los frenos en
la máquina. Esta válvula deberá activarse para que la máquina se mueva. Si no hay voltaje
presente, los motores de las ruedas no podrán desarrollar par de accionamiento, mientras que al
mismo tiempo, los frenos de aparcamiento permanecerán echados. La BRV sólo funcionará
cuando se emplee el botón verde de "Control de potencia" (o se pise el pedal de la plataforma). Si
el sensor de la alarma de inclinación detecta una inclinación excesiva mientras las plumas están
izadas, será la BRV la que se desactive para aislar la máquina. (Al mismo tiempo, el tono de la
bocina cambia a un sonido continuo para indicar esta condición).
4.1.7
INTERRUPTOR DE PLUMA: - Este interruptor, montado en el extremo del contrapeso de la
máquina y operado por la pluma superior, controla la operación del sensor de la alarma de
inclinación y la función de control de velocidad. Con las plumas en posición replegada, el sensor
de la alarma de inclinación se sobrepasa, permitiendo que la máquina circule por cuestas
superiores al ángulo de régimen permisible, sin aislar la función de accionamiento. Al mismo
tiempo, es posible el accionamiento "Hi", como lo es la aceleración rápida, en las máquinas con
este equipamiento. Cuando las plumas están izadas, el sensor de la alarma de inclinación se
activa, sólo es posible la operación a baja velocidad y sólo se permite el accionamiento "Lo".
Estas funciones de control son de suma importancia para la seguridad de la máquina y del
operario. Esta función de control no deberá aislarse o sobrepasarse bajo ninguna circunstancia.
¡Nota! En máquinas posteriores, el interruptor de plumas se sitúa junto a la articulación, y funciona
a partir de una leva acoplada a la Pluma 3. Esto le permite al operario levantar ligeramente las
plumas mientras aún se permite un accionamiento de velocidad alta. El resto de las funciones son
las mismas.
4.1.8
GESTIÓN DE BATERÍAS: - El estado de las baterías es monitorizado permanentemente por el
circuito de control, de forma que cuando la potencia disponible se ha reducido a un 80% de la
carga completa, el circuito de estado de baterías comenzará a "cortar" la potencia a los
generadores de potencia hidráulica. Esta función hace que el sistema de accionamiento pare y
arranque alternativamente, indicando al operario que se necesita una recarga. Al mismo tiempo, la
bocina comenzará a sonar intermitentemente reforzando así el aviso de carga. En este punto, hay
suficiente potencia como para conducir hasta el punto de toma más cercano. Si el operario
ignorase el inicio del aviso de descarga, el "corte" continuará hasta que la máquina sea inoperativa.
Entonces se requerirá una carga inmediata.
La máquina no deberá dejarse totalmente descargada bajo ninguna circunstancia, ya que podrían
producirse graves daños en la batería, en un período relativamente corto.
4.1.9
AISLADORES DE LA BATERÍA: – Los mandos de desconexión de baterías se sitúan por debajo de
la sección del toldo posterior y permiten aislar los circuitos de control de la máquina y de potencia
de las baterías. Para aislar las baterías es necesario tirar de ambos mangos de liberación. El
mango de liberación izquierdo también incorpora un conector de circuito de control. Al tirar de este
mango también se desconecta el suministro a la caja de control PCB. En condiciones normales de
operación, el interruptor de llave de la máquina deberá utilizarse para aislar la máquina, y los
mangos del aislador de baterías sólo se requerirán para emergencias, en caso de producirse un
cortocircuito o durante el mantenimiento rutinario.
Spanish – 07/08
Instrucciones de Operación y Seguridad
HR Serie
17
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