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Problema
La secuencia de arranque se
ejecuta pero el quemador no
se enciende (seguido).
La llama de fuego reducido
es débil o inestable.
El quemador se apaga al
pasar a fuego alto.
El quemador no funciona
correctamente y no responde
a los ajustes.
El quemador está inestable o
produce carbonilla, humo o
un exceso de monóxido de
carbono.
RatioMatic, V6, Instrucciones de utilización, Edition 08.15
Causa posible
No hay suficiente gas: La válvula de gas no
se abre.
No hay suficiente gas: El regulador de
proporción está mal ajustado.
Sin señal de llama: Electrodo de ionización
estropeado o lentes de la célula UV sucias.
Sin señal de llama: Bujía de encendido y
electrodo de ionización invertidos.
Demasiado gas: Orificio de combustible de
quemador incorrecto o ausente.
No hay suficiente flujo de gas hacia el
quemador.
No hay suficiente aire.
El electrodo de ionización está situado bajo
toma .
No hay suficiente presión de gas en el
regulador de proporción.
La tubería de impulso que va al regulador
de proporción tiene una fuga.
Piloto ajustado demasiado flojo,
volviéndose inestable a medida que
aumenta de aire.
La válvula ajustable de gas principal no
está suficientemente abierta.
La aspiración o presión de regreso en la
cámara oscila, alterando la estabilidad del
piloto.
Daño interno en el quemador: Algunas
partes del quemador están flojas, sucias o
quemadas.
La proporción de aire/gas no está ajustada.
Solución
Compruebe el cableado de la válvula
automática de cierre de gas.
Compruebe la salida desde el dispositivo
de control de llama.
Abra la llave manual de gas del quemador.
Ajuste el regulador de proporción con la
configuración adecuada.
Inspeccione y limpie el sensor. En caso
necesario, sustitúyalo.
Intercambie la bujía de encendido y el
electrodo de ionización o su cableado.
Compruebe las hojas de datos de
RatioMatic, Serie 110 para saber el orificio
de combustible y el combustible facilitado.
Ajuste el regulador de proporción para
aumentar el flujo de gas.
Compruebe que el giro del ventilador es
correcto.
Compruebe que no haya ninguna
obstrucción en el filtro de aire.
Compense la cámara abriendo la posición
de la válvula de mariposa de aire de fuego
reducido.
Intercambie la sonda de ionización con la
bujía de modo que la sonda de ionización
esté a 180° desde la entrada de aire de
combustión.
Compruebe la configuración de arranque.
Mida las presiones de gas y ajústelas
donde sea necesario.
Compruebe que el tren de válvulas no
tenga pérdida de presión.
Repare la fuga de la tubería de impulso.
Aumente la presión en el regulador del
piloto.
Aumente la abertura de la válvula..
Conecte el venteo del regulador piloto a la
cámara de combustión, pero no a través de
la toma de presión de aire del quemador.
Póngase en contacto con Eclipse para
obtener más información.
Mida todas las presiones de gas y de aire.
Compare estas presiones con los ajustes
de arranque inicial anotados y ajústelos
cuando sea necesario.
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