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BALANCE DE AIRE
El mecanismo de transmisión del ventilador se inyección normalmente esta ubicado en la mitad del rango de
RMP. El diámetro del paso de la polea del motor principal es ajustado de acuerdo por el flujo de aire requerido.
Referirse a ajustes del mecanismo de transmisión cuando los ajustes finales estén completos, la corriente
consumida por el motor debe chequearse y comparar el valor con la carga máxima del motor. El amperaje no
debe exceder el valor impreso en el motor.
El flujo total de aire no debe ser menor que el requerido para la operación de calentamiento por electricidad o
por quemadores.
El balance de operación debe chequearse con el economizador al máximo de aire exterior y al mínimo de aire
exterior.
Sobre el fin del balance de aire, es una recomendación común el la industria que la polea fija de tamaño
apropiado "un juego de poleas fijas alarga la vida útil y provee una operación de vibración".
Inicialmente, es mejor tener un motor con polea de paso variable a los efectos del balanceo de aire, pero una
vez que el balanceo fue logrado, las poleas fijas mantienen un alineamiento y minimizan la vibración más
efectivamente.
DIRECCION DE AJUSTE- Montaje y ajuste de poleas del motor VL, VM y 2VP paso variable.
Montaje
1- Todas las poleas que sean montados sobre el motor o eje de transmisión son ajustados por el tornillo "A".
2- Asegurar que las poleas de impulsión estén alineadas y que los ejes estén paralelos.
3- Colocar la cabeza interna "c" entre la polea y el eje, y colocar el tornillo "A" asegurándolo en su lugar.
AJUSTE POLEAS UL Y UM
1- Aflojar el tornillo "B" (5/32" llave Allen)
2- Ajuste el diámetro del paso de la polea para la velocidad deseada abriendo la polea con movimiento de ½
vuelta o vuelta entera desde la posición cerrada. No abrir más que 5 vueltas enteras.
DESPUES DEL AJUSTE
1- Poner las correas y ajustar la tensión de esta. No forzar las correas sobre el encaje.
2- Futuros ajustes se harán para aflojar la tensión de correa e incrementar o disminuir el diámetro del paso de
la polea de medio o giro completo como sea requerido. Reajustar la tensión de la correa del mecanismo de
transmisión antes de la puesta en marcha.
3- Asegurarse que todas las poleas estén en su lugar y que todos los tornillos estén ajustados antes de la
puesta en marcha, chequear los tornillos y la tensión de correa después de 24 horas de servicio.
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