Montage; Regulateur De Tension - MarelliMotori M8B 315 Instrucciones Y Advertencias De Seguridad

Pour les alternateurs M8B 315 et M8B 400 :
Pour les alternateur bipalier:
- oter les vis qui fixent les flasques (4-5) à la carcasse (5) et les vis qui bloquent le roulement côté accouplement (201)
- enlever la clavette (223) de l'extrémité de l'arbre et enlever les roulements coté accouplement (4) et coté opposé à
l'accouplement (5), en faisant attention que le rotor ne tombe pas lourdement sur le stator
- retirer le rotor (3) du côté accouplement, en le soutenant afin d'éviter le frottement du rotor sur le stator.
Pour les alternateurs monopaliers, il est possible d'extraire le rotor complet après avoir déconnecté les conducteurs de l'excitatrice
et après avoir démonté le flasque côté opposé accouplement.
Pour le démontage des roulements, utiliser un extracteur.
Lorsque l'on dispose de couvercles (131), utiliser ces derniers comme surface d'appui pour l'extracteur.
Pour alternateurs M8B 500 :
Opérations de démontages du côté opposé commande
-Oter la protection (45) du palier L.O.A. (5)
-Déconnecter les câbles du disque redresseur (319) et procéder à son démontage
-Détacher de la bôite à bornes auxiliaire (sur le stator excitatrice) les terminaux du circuiit d'excitation qui vont à la boîte à bornes
-Démonter le stator excitatrice (110) après extraction des vis qui le fixent au palier. Faire attention que le stator excitatrice
n'abime pas les enroulements de l' excitatrice durant l' opération. Démonter aussi le soutien du stator excitatrice (6)
-Démonter l'anneau de serrage (501) du rotor excitatrice, en enlevant les vis qui le fixent
-Démonter le rotor excitatrice (100) servendosi di opportuni tiranti (M12) e avendo cura di scuotere (con colpi leggeri di martello)il
mozzo del rotore eccitatrice, in modo che le piccole vibrazioni provochino il distacco dell'anello conico esistente dietro l'anello di
bloccaggio (501)
-A ce stade, extraire les anneaux coniques de serrage et ôter le rotor excitatrice
-Enlever les vis de fixage du couvercle interne (133) du roulement L.O.
-Enlever les vis fixant le palier L.O. (5) à la carcasse
-Extraire le palier côté opposé (5). Prendre toute précaution pour soutenir le rotor principal (3) de l'alternateur afin d'éviter une
chute brutale sur le stator
-Oter l'anneau élastique qui fixe la valve de lubrification tournante (143) à l'arbre, et extraire la valve
-Dans le cas où il faudrait démonter entièrement le palier L.O. (202) utiliser un extracteur adapté en faisant attention à ce que les
points d'ancrage du bras de l'extracteur soient sur l'anneau interne du palier. Le point d'appui de la base de l'extracteur (en tête d'arbre)
devra être positionné de façon à ne pas abimer les câbles sortis en tête d'arbre. Interposer si nécessaire une distance, afin que les
câbles ne soient pas comprimés.
Opérations de démontage côté accouplement
Pour les alternateurs bi-paliers
- Démonter le joint de l'arbre et enlever la clavette (223) de l'extrémité de l'arbre
-Oter les vis et le couvercle extérieur du roulement L.A. (130)
-Oter les grains qui fixent la valve de lubrification tournante (132) à l'arbre, et l'extraire
-Oter les vis qui fixent le cuvercle intérieur (131) du palier L.A.
-Oter les vis qui fixent le palier L.A. (4 ) à la carcasse
-Oter le palier côté accouplement (4). A ce moment là prendre la précaution de soutenir le rotor principal (3) de l'alternateur afin qu'il
ne chute brutalement sur le stator
-Extraire le rotor (3) du côté accouplement, en prenant soin de le soutenir durant l'opération, afin déviter les rayures du rotor sur le
stator.
Pour les alternateurs monopalier
-Oter les vis de fixage du palier Coté N, enlever le palier du l rotore (3) côté accouplement,
en prenant soin de le soutenir durant l'opération, afin déviter les rayures du rotor sur le stator.

4.4. Montage

Il suffit de suivre dans le sens inverse les opérations de démontage décrites plus-haut.
Si les palier ont été démontés, il faudra les remonter en fixant la vis avec de la LOCTITE.
Si un roulement a été démonté, en utiliser un neuf.
Afin d'en faciliter le montage, les roulements doivent être réchauffés à environ 70-80°C.
ATTENTION: Le montage des roulements doit être effectué avec beaucoup de précaution.

5. REGULATEUR DE TENSION

L'alternateur est pourvu d'un régulateur automatique de tension (RDT). Le régulateur est doté de potentiomètres pour adapter son
fonctionnement aux differentes conditions d'utilisation de l'alternateur. En particulier, le régulateur est équipé de circuits de stabilité qui
permettent une utilisation dans une vaste gamme d'installations. Le régulateur est pourvu aussi de dispositifs internes de protection qui
permettent le fonctionnement à vide à vitesse inférieure à la vitesse nominale.
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