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MENU ESP
UMBRAL POTENCIO-
38
METRO APERTURA 1
UMBRAL POTENCIO-
39
METRO CIERRE 1
UMBRAL POTENCIO-
40
METRO APERTURA 2
UMBRAL POTENCIO-
41
METRO CIERRE 2
UMBRAL POTENCIO-
42
METRO DECELERA-
CION APERTURA 1
UMBRAL POTENCIO-
43
METRO DECELERA-
CION CIERRE 1
UMBRAL POTENCIO-
44
METRO DECELERA-
CION APERTURA 2
UMBRAL POTENCIO-
45
METRO DECELERA-
CION CIERRE 2
46 INVERSION CIERRE
Para los menu de 51 a 56 ver el menu 32- ENCODER = Potenciómetro
INTENSIDAD TRABAJO
57
1
INTENSIDAD TRABAJO
58
2
DECELERACION
59
APERTURA 1
DECELERACION CIERRE
60
1
DECELERACION
61
APERTURA 2
DECELERACION CIERRE
62
2
63 DECELERACION
64 ACELERACION
Para lo menu de 65 a 68 ver el menu 32- ENCODER = Off (menu visibles también con 32-ENCODER en ON)
69 ANTI OVERLAP
SET
1
1000
(solo si el
Menu 32-Encoder
está reglado en
"Potenciómetro")
1
100
(solo si el
Menu 32-Encoder
está reglado en
"Potenciómetro")
Total
Parcial
Para los menu de 47 a 50 ver el menu 32- ENCODER = On
...... Ampere
...... Ampere
0
50
0
50
0
50
0
50
0 %
100%
0,1 s
5 s
Off
On
DESCRIPCION
Ajuste el umbral de intervención del poten-
ciómetro. El parámetro se autodetermine en el
aprendizaje, pero también se puede ajustar más
tarde. Cuanto menor sea el valor, más lenta será
la respuesta del potenciómetro. El parámetro se
puede establecer como límite máximo al valor
leído en el menú de DEBUG VPI, VP2
Ajuste el umbral de intervención del poten-
ciómetro en disminución de velocidad. Este valor
es 15 como default, ma se puede aumentar
manualmente hasta el valor máximo leído en el
menú DEBUG VP1 y VP2
En caso de obstaculo o banda, en cierre, reabre
totalmente y si el cierre automático está
activado, se ententará para 5 veces
En caso de obstaculo, banda de seg. o poten-
ciómetro, se hace una inversión parcial de la
dirección (de acerca 30 cm) y después se para
Muestra la absorción del Motor 1 durante el
funcionamiento
Muestra la absorción del Motor 2 durante el
funcionamiento
De 0% a 50% de la carrera
(0% = desaceleración excluida)
De 0% a 50% de la carrera
(0% = desaceleración excluida)
De 0% a 50% de la carrera
(0% = desaceleración excluida)
De 0% a 50% de la carrera
(0% = desaceleración excluida)
Regula
el
paso
entre
disminución de velocidad
Tramo de aceleración.
Regula la salida del Motor
Inhabilita el control anti-sobreposición hojas, y
permite la gestión separada de las 2 hojas
Habilita el control anti-sobreposición hojas
DEFAULT
- - - -
Total
pareja
máxima
y
Según el
motor
Según el
motor
NOTA
15
30
30
30
30
Off
40
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