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Para lubricar las guías de los tipos G y GF:
• Lubrique el carril de guía si ha perdido su capa de grasa, pero por lo menos:
– cada 3000 km o cada 3 años. Tipo de grasa: LUB-KC1 (con DGC-8-G/GF)
– cada 1000 km o cada 2 años. Tipo de grasa: LUB-E1 (con DGC-...-G/GF-H1)
• Observe que el intervalo de lubricación debe reducirse en los casos siguientes:
– En entornos polvorientos y sucios.
– Con carreras de trabajo 50 mm.
– A temperaturas ambiente 40 °C.
Los tamaños restantes de los tipos G/GF no requieren mantenimiento (sin em
bargo, se permite la lubricación adicional).
Para lubricar la guía de los tipos KF:
Los intervalos de lubricación S
int
dependen de la carga de la guía.
1. Calcule el factor de comparación
de carga f
con ayuda de la fórmula
v
para cargas combinadas
(è Especificaciones técnicas) y
consulte el intervalo de lubricación
S
en LEERER MERKER.
int
• Lubrique el DGC por lo menos
cada 3 años (cada 2 años con
DGC-...-KF-...-H1).
• Observe que el intervalo de lubricación debe reducirse en los casos
siguientes:
– En entornos polvorientos y sucios.
– Con carreras de trabajo 50 mm o 2000 mm.
– A velocidades 2 m/s.
– A temperaturas ambiente 40 °C.
2. Lubrique el rodamiento a través de
los agujeros de ambos lados del
carro.
Para ello, utilice una pistola de grasa
con boquilla puntiaguda de aguja o
una jeringuilla desechable con aguja.
Tipos de grasa permitidos:
DGC-8/12-KF:
Gearmaster LXG 00 (Fuchs Lubritech GmbH)
DGC-18 ... 63-KF:
Rhenus Norlith STM 2 (Rhenus Lub GmbH & Co. KG)
DGC-8 ... 63-KF-H1:
ELKALUB VP 874 (Chemie-Technik)
• Desplace el carro hacia adelante y hacia atrás durante la lubricación.
De lo contrario no se llenarán las cavidades de grasa de forma regular.
Alternativamente, Festo ofrece un servicio de inspección que incluye la lubricación.
Aparte de la lubricación, el DGC no necesita mantenimiento alguno.
8
Reparación
• Recomendación: envíe el producto a nuestro servicio de reparación.
Así se tendrán especialmente en cuenta los ajustes de precisión y controles
necesarios.
• Información sobre las piezas de repuesto y medios auxiliares en:
www.festo.com/spareparts
Para sustituir los elementos amortiguadores:
• Observe la sección "Para realizar el ajuste de precisión de la carrera" del
capítulo "Puesta en funcionamiento".
9
Accesorios
Escoja de nuestro catálogo el accesorio correspondiente:
è www.festo.com/catalogue/DGC
10
Eliminación de fallos
Fallo
Posible causa
Movimiento
Válvulas de estrangulación y
irregular del
antirretorno mal montadas
carro
Riel de guía sin engrasar
Fallos en la
Piezas ferríticas cerca del
detección de
detector de proximidad
posiciones
Fuga abun
El cilindro se ha montado con
dante
deformación por tensiones
Juntas desgastadas
Cinta selladora apretada/
aspirada
El cilindro no
Caudal de aire insuficiente
alcanza la
velocidad
Alta fricción o fuerza
deseada
antagónica
Fig. 26
DGC
Fig. 24
DGC-H1
Fig. 25
Remedio
Si es posible, estrangule el aire de escape
(no la alimentación)
Lubrique el riel de guía según el capítulo
"Cuidados y mantenimiento"
Utilice piezas compuestas por materiales no
magnéticos o respete las distancias mínimas
(è 5.3. Montaje de los componentes eléctricos)
Fije el cilindro sobre una base plana
Sustituya las piezas de desgaste:
– Usando un juego de piezas sujetas a desgaste
– Devolviéndolas a Festo para reparar
Con el actuador lineal sin presión, desplace el
carro manualmente dos veces a lo largo de toda
la carrera (si procede, desplace los topes fijos a
las posiciones finales)
Evite el vacío en la cámara del lado del émbolo
(p. ej., mueva el carro sin presión lentamente)
– Elija una conexión de sección mayor
– Intercale un depósito
Observe los valores límite
11
Especificaciones técnicas
DGC-
8
Conexión neumática
DGC
M5
DGC-N
M5, apropiada para
10-32 UNF
Funcionamiento
De doble efecto
Posición de montaje
Indistinta
Fluido
Aire a presión según ISO8573-1:2010 [7:-:-]
Presión de
[bar]
2,5 ... 8
funcionamiento
Temperatura ambiente [°C]
–10 ... +60
+5 ... +60 (DGC-8-G)
Fuerza teórica
[N]
30
con 6 bar
Velocidades
[m/s]
0,15
(mín. a máx.)
... 1
Carrera de
[mm]
–
amortiguación PPV
Amortiguación
P
Amortiguación
por topes
elásticos/
placas de
amortiguación
en ambos
lados
PPV
–
YSR
Amortiguador, curva característica con inclinación leve
YSRW
Amortiguador, curva característica con inclinación elevada
è Para los diagramas, véanse las especificaciones del catálogo
Máx. energía
Características del
KF
No contiene cobre ni PTFE
material
Materiales
Junta rascadora, inversor de
banda, tapa:
Junta del émbolo, junta del
tope, cinta selladora, banda de
cierre:
Topes:
G
Culata trasera, tapa, carro:
GF
Carro:
G/GF
Perfil del cilindro, riel de guía:
KF
Riel de guía, carro:
Fig. 27
Fuerzas y pares permitidos
DGC-
8
12
G
Fymáx
[N]
150
300
Fzmáx
150
300
Mxmáx
[Nm]
0,5
1,3
Mymáx
2
5
Mzmáx
2
5
GF Fymáx
[N]
–
–
Fzmáx
Mxmáx
[Nm]
–
–
Mymáx
Mzmáx
KF Fymáx
[N]
300
650
Fzmáx
300
650
Mxmáx
[Nm]
1,7
3,5
Mymáx
4,5
10
Mzmáx
4,5
10
Fórmula para cargas combinadas:
| My |
| Mx |
| Mz |
+
)
)
)
f
v
Mx
My
Mz
máx
máx
máx
Fig. 28
12
18
25
32
40
GÁ
G¼
Á NPT
¼ NPT
2 ... 8
1,5 ... 8
68
153
295
483
754
0,1
0,05
0,04
... 1,2
... 3
... 3
16,5
15,5
17,5
29,5
–
Amortiguación neumática regulable en ambos
lados
Poliacetal / poliamida
Poliuretano
Acero inoxidable resistente
a la corrosión / recubierto
Aluminio, recubierto /
poliamida
Aluminio anodizado
Aluminio anodizado
Acero inoxidable resistente
a la corrosión / recubierto
18
25
32
40
50
70
180
250
370
480
340
540
800
1100
1600
1,9
4
9
12
20
12
20
40
60
150
4
5
12
25
37
440
640
900
1380
1500
540
1300
1800
2000
2870
3,4
8,5
15
28
54
20
40
70
110
270
8,5
20
33
54
103
1850
3050
3310
6890
6890
1850
3050
3310
6890
6890
16
36
54
144
144
51
97
150
380
634
51
97
150
380
634
| Fy |
| Fz |
)
v 1
Fy
Fz
máx
máx
50
63
GÅ
Å NPT
1178
1870
0,03
0,02
... 3
... 3
29,8
31,1
63
650
2000
26
150
48
2300
4460
96
450
187
15200
15200
529
1157
1157
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