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3- RECOMENDACIONES DE MONTAJE y DE PuESTA EN SERVICIO
• Posición vertical
E
Vista en planta
Tipo
C
E
200 L/L1/L2
410
300 295 2
200 LU/LU2
410
300 295 2
225 ST1/ST2/
480
360 405 4
MR1/SR2
225 SG
480
360 405 4
250 My
480
360 405 4
250 SE/SE1/
480
360 405 4
ME/ME1
280SC/SC1/
SD/SD1/SCM/
480
360 405 4
MD
280 MK
630
315 SN
480
360 405 4
315 SP1/MP1/
630
MR1
* Si el motor está equipado con una chapa paraguas,
prever de 50 a 100 mm de más para evitar el aplasta-
miento al balancear la carga.
** Si n = 2, los anillos de elevación forman un ángulo de
90º con respecto al eje de la caja de bornes. Si n = 4,
este ángulo pasa a ser de 45°.
Instalación y mantenimiento LSRPM - PLSRPM
4155 es - 2017.06 / j
e
n x ØS
Vista lateral
Posición vertical (mm)
D
n** Ø S e mín.* h mín.
14
410
14
410
30
540
30
500
30
590
30
500
30
500
-
570 2
30
630
30
500
-
570 2
30
630
3- RECOMENDACIONES DE MONTAJE
y DE PuESTA EN SERVICIO
En todos los casos, es necesario asegurarse de la
compatibilidad del motor con su entorno antes de su
instalación y también durante el período de su utilización.
Los motores eléctricos son productos
industriales. A este título, su instalación
debe ser realizada por un personal calificado,
competente y capacitado. Debe garantizarse la
seguridad de las personas, los animales y los bienes
materiales durante la incorporación de los motores
en las máquinas (consultar las normas vigentes).
3.1 - Verificación del aislamiento
Antes de poner en funcionamiento el motor, se
recomienda verificar el aislamiento entre las
fases y la masa.
450
No proceder a la medición fase/fase ya que no es
450
pertinente para los motores de la gama Dyneo
350
Esta verificación es indispensable si el motor se ha al-
500
macenado durante más de 6 meses o si se ha conser-
550
vado en una atmósfera húmeda.
Esta medición se realiza con un megóhmetro a 500 V de
500
CC (atención; no utilizar ningún sistema magnético). Es
preferible realizar una primera prueba a 30 o 50 voltios
y, si el aislamiento es superior a 1 megaohmio, efectuar
500
una segunda medición a 500 V de CC durante 60 se-
gundos, entre el bobinado y la masa (tomar cualquier
550
borne del motor). El valor de aislamiento debe ser como
500
mínimo de 10 megaohmios en frío.
En el caso de que no se alcance este valor, o que de
550
manera sistemática el motor se haya sometido a asper-
siones de agua, a salpicaduras o a una estancia prolon-
gada en un lugar de alta higrometría, o esté recubierto
de condensación, es recomendable secar el motor utili-
zando las resistencias de recalentamiento opcionales si
el motor dispone de ellas (véase el apartado 3.4.3) o
seguir los métodos descritos a continuación.
No aplique el megóhmetro en los bornes de las
sondas térmicas, ya que se podrían deteriorar.
Secado por calentamiento externo
- Coloque el motor en un horno a 70 °C durante al menos
24 horas hasta que obtenga el aislamiento correcto
(100 MΩ).
- Procure aumentar gradualmente la temperatura para
evacuar la condensación.
- Tras el secado a temperatura ambiente durante la fase
de enfriamiento, realice controles regulares del valor de
aislamiento, que en un principio tendrá tendencia a dis-
minuir y después a aumentar.
.
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