Destilación; Clasificación De Combustibles - Perkins 1600 Serie Manual De Operación Y Mantenimiento

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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
La lubricidad adquiere especial importancia para el
combustible de baja viscosidad actual, el combustible
con bajo contenido de azufre y el combustible fósil
con bajo contenido de hidrocarburos aromáticos.
Estos combustibles se producen para cumplir con
estrictas exigencias sobre emisiones de escape.
La lubricidad de estos combustibles no debe
superar un diámetro de la señal de desgaste de
0,46 mm (0,01811 pulg). La prueba de lubricidad del
combustible debe realizarse en un HFRR operado a
60 °C (140 °F). Consulte la publicación ISO 12156-1.
ATENCION
La calidad de los sistemas de combustible se esta-
blece usando combustible con una lubricidad con un
diámetro máximo de la señal de desgaste de 0,46 mm
(0,01811 pulg), de conformidad con la prueba ISO
12156-1. Un combustible con un diámetro de la
señal de desgaste superior a 0,46 mm (0,01811 pulg)
disminuye la vida útil del sistema de combustible y
causa fallas prematuras.
Si los combustibles no cumplen con el requisito de
lubricidad especificado, se debe usar un aditivo
lubricante apropiado para mejorar la lubricidad del
combustible.
Comuníquese con su proveedor de combustible
para aquellas circunstancias en las que se
necesiten aditivos de combustible. Su proveedor de
combustible puede hacer recomendaciones sobre
los aditivos que deben usarse y el nivel apropiado
de tratamiento.
Destilación
La destilación es una indicación de la mezcla de
diferentes hidrocarburos en el combustible. Una
relación alta de hidrocarburos de baja densidad
puede afectar las características de combustión.
Clasificación de combustibles
Los motores diesel tienen la capacidad de quemar
una variedad de combustibles. A continuación, se
indican las especificaciones de combustibles que se
han analizado según su grado de aceptación y se
dividen en las siguientes categorías:
Grupo 1: combustibles preferidos
Las siguientes especificaciones de combustible se
consideran aceptables.
Combustibles que cumplen con los requisitos
indicados en la Tabla 7.
EN590: grados A a F y clase 0 a 4
ASTM D975 grado No. 1-D y 2-D
JIS K2204 grados 1, 2 y 3, y grado especial 3 es
aceptable siempre que el diámetro de la señal de
desgaste de lubricidad sea inferior o igual a 0,46 mm
(0,01811 pulg) según la prueba "ISO 12156-1".
BS2869: diesel rojo o gasoil de obras clase A2
Nota: La lubricidad de estos combustibles no debe
superar un diámetro de la señal de desgaste de
0,46 mm (0,01811 pulg) según la prueba "ISO
12156-1". Consulte "Lubricidad".
Grupo 2: combustibles de keroseno de aviación
Las siguientes especificaciones de combustible de
motor a reacción y de keroseno son alternativas
aceptables que se pueden usar en situaciones de
contingencia para emergencias o uso continuo
cuando no se dispone de combustible diesel estándar
y siempre que las normativas lo permitan:
MIL-DTL-83133 NATO F34 (JP-8)
MIL-DTL-83133 NATO F35
MIL-DTL-5624 NATO F44 (JP-5)
MIL-DTL-38219 (USAF) (JP7)
NATO XF63
ASTM D1655 JET A
ASTM D1655 JET A1
ATENCION
Estos combustibles solamente son aceptables cuan-
do se usan con un aditivo lubricante apropiado y de-
ben cumplir con los requisitos mínimos indicados en
la Tabla 7. La lubricidad de estos combustibles no
debe superar un diámetro de la señal de desgas-
te de 0,46 mm (0,01811 pulg) según la prueba "ISO
12156-1". Consulte "Lubricidad".
Nota: Se recomienda un nivel mínimo de cetano de
40; de lo contrario, pueden producirse problemas de
arranque en frío o rateo con cargas livianas. Debido
a que las especificaciones del combustible de motor
a reacción no hacen referencia al cetano, Perkins
recomienda obtener una muestra de combustible
para determinar el nivel de cetano.
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