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DP27E
La DP27E (Fig. 2) se entrega en las mismas condiciones que la DP 27, pero la presión máxima
es de 10 bar r (145 psi g) debido a que se añade una electroválvula. La electroválvula se
intercala en el tubo entre la válvula piloto y la cámara del diafragma principal y por tanto se halla
en serie con la válvula piloto normal.
La misión de esta electroválvula es la de anular la válvula piloto, originando el cierre de la
válvula principal. Puede operarse mediante un dispositivo capaz de interrumpir la corriente
eléctrica a la bobina de la electroválvula.
El solenoide está dispuesto para abrir la válvula al activarse su bobina de manera que cualquier
dispositivo que se adopte deberá poder cortar la corriente para cerrar la válvula principal. De
esta forma el conjunto siempre actuará sobre seguro, es decir cerrará la válvula principal en
caso de fallos de corriente eléctrica.
Nota: Se utiliza una válvula piloto especial en la versión 'E' para evitar fugas después de la
válvula piloto cuando el solenoide se usa para cerrar la válvula.
Red Eléctrica
Es muy importante que la electroválvula se conecte a su voltaje correcto. Por tanto antes de
conectarla compruebe cuanto se indica en su placa de características.
La caja de la válvula solenoide dispone de un orificio para el cable de conexión DIN 43650. Los
cables, conectores, etc. que están próximos a la válvula han de ser resistentes al calor y
cumplir las normativas eléctricas locales y nacionales.
TIERRA
La electroválvula debe estar conectada a una toma de tierra apropiada.
Electroválvula
Fig. 2 DP27E
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IM-P470-03 CH Issue 7
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