Amortiguación (Damping) - Simucube 2 Sport Guía De Usuario

Filtro de reconstrucción (Reconstruction filter)
Este filtro suaviza la señal de torque/par de baja frecuencia de actualización del simulador a la
frecuencia máxima posible mientras suaviza los cambios entre las actualizaciones de torque/
par. El filtro predice el comportamiento del torque/par. Los valores bajos de los filtros también
son reactivos cuando la dirección o la velocidad del torque cambia rápidamente, pero perman-
ece un poco de la sensación a muescas de la frecuencia baja en la señal. Los valores más altos
son más suaves, pero los picos de torque/par pueden ser mayores a las señales que produce
el simulador. Esto es debido al algoritmo predictivo. Normalmente, en modos de torque/par
constante o condiciones normales de manejo, no hay retraso aparente, y el filtro solo hace
sentir al volante como de hule en los valores más altos.
Límite de ancho de banda de torque (Torque bandwidth limit)
Este es un filtro de paso bajo que filtra vibraciones que contienen frecuencias altas en la señal
de retroalimentación de fuerza. Al poner valores más bajos, la retroalimentación de fuerza
parece más suave pero se pierden algunos detalles.
Amortiguación (Damping)
Amortiguación es un efecto de torque/par que es relativo a la velocidad de la frecuencia de
cambio de la orden de torque. Amortigua efectos rápidos de torque/par que son el resultado
de actualizaciones de RDF del simulador. Entre más rápido cambia el efecto de torque/par,
más torque/par se genera para resistir este movimiento. Este efecto es útil, ya que los sim-
uladores no modelan deformaciones de llantas y suspensiones de carro en una manera que
incluya todas las características amortiguadoras, como bujes de goma. Esto es realista para
algunas combinaciones de carros y simuladores. Agregar amortiguación y fricción es una buena
forma de dar un peso real al volante y reducir comportamientos de oscilación.
Fricción (Friction)
Fricción es un torque constante que agrega resistencia al movimiento del volante. Será más
difícil girar el volante con este efecto. Esto es realista para algunas combinaciones de carros y
simuladores. Este efecto puede usarse en combinación con Amortiguación para que el volante
se sienta más estable si hay una tendencia a la oscilación.
Inercia (Inertia)
El efecto Inercia se usa para darle más peso al volante. El efecto resiste cualquier intento de
cambiar la velocidad de rotación actual del volante, y puede ayudar a hacer el volante más
realista especialmente si se usa un volante muy ligero.
Reducción de fuerza estática (Static Force Reduction)
Este efecto reduce la fuerza en curvas largas, mientras que al mismo tiempo, deja pasar los
detalles agudos de los bordillos y la superficie del camino a través del volante. Esto es útil
cuando el conductor quiere sentir cada detalle con efectos de torque a máxima potencia, pero
no quiere estar luchando con el volante constantemente.
Límite de velocidad de respuesta (Slew Rate Limit)
Este efecto limita que tan rápido cambia el torque/par. "Apagado" ("Off") (configuración pre-
determinada) significa que la velocidad de cambio es ilimitada y la velocidad será tan rápida
como permita la capacidad del motor y del servoactivador. Limitar la velocidad de respuesta
puede ser útil para suavizar la sensación de manejo. Si el conductor tiene experiencia con otros
sistemas de volantes de TD, limitar la velocidad de respuesta puede ser útil para hacer que el
Simucube 2 se sienta menos activo.
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