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Cuando la conexión se haya completado, la electrovál-
vula emitirá un chasquido. Si no se oye chasquido
alguno, puede que la electroválvula sea defectuosa.
2. Si el piloto y los quemadores se encienden:
– Comprobar si hay corrientes de aire alrededor de los
quemadores. Consultar el manual CT-03; aplicar humo
a los quemadores cuando el calentador no esté en fun-
cionamiento. Si el humo se aleja de los quemadores,
determinar la causa de la corriente de aire y correjirla.
–
Si hay instalado un dispositivo de ventilación forzada
AQ4:
– I. Comprobar si hay un retardo en el dispositivo de ven-
tilación forzada. Si no hay retardo, sustituya el disposi-
tivo de ventilación forzada por otro más moderno de la
gama AQ4 que disponga de retardo.
– II.Si el dispositivo de ventilación forzada dispone de
retardo, comprobar que el ajuste sea correcto (2
segundos).
– III. Comprobar que se respete la longitud mínima del
conducto de ventilación. Consultar el manual de insta-
lación del AQ4.
7.4
El piloto enciende, pero los quemadores no.
1. Comprobar que el tipo de gas indicado en el adhesivo de
especificaciones que se encuentra en la parte derecha de la
cubierta coincide con el tipo de gas que se esté utilizando.
NG corresponde a una unidad de gas natural, mientras que
LP corresponde a propano líquido ( cap. 3.1).
2. La llama del piloto debería ser azul y envolver por completo
el detector de llama. En caso contrario, puede que el orifi-
cio del piloto esté sucio u obstruido. Consultar el
capítulo 6.3 sobre cómo limpiar el piloto y el orificio.
3. Si el encendido de la chispa no se detiene una vez que se ha
encendido el piloto, puede que el detector de llama no
reconozca la llama del piloto. Comprobar que la abrazadera
de conexión del cable de la parte inferior del detector de
llama está debidamente fijada. Si la llama del piloto
envuelve totalmente el detector de llama, puede que esté
sucio. Limpiar toda la superficie del detector de llama con
una goma de borrar o lana de acero fina.
4. Confirmar que la conexión del cable con la electroválvula
de los quemadores sea correcta (consultar el esquema de
componentes para determinar la ubicación de la electrovál-
vula de los quemadores). Inspeccionar los bornes para
detectar corrosión. Para limpiar los bornes, retirar las ple-
tinas y limpiarlos con una goma de borrar.
5. Puede que la bujía, la electroválvula de los quemadores o el
detector de llama sea defectuoso. Medir la tensión desde
las pletinas de la electroválvula del quemador hasta la toma
de tierra con el cable conectado (consultar el esquema de
componentes para determinar la ubicación de la electrovál-
520 HN
vula del quemador). Una vez que el piloto se encienda, la
lectura de tensión debería ser como mínimo de 1 V CC. Si la
tensión es correcta, puede que la electroválvula de los que-
madores sea defectuosa. Si la tensión no es correcta,
puede que la bujía sea defectuosa.
Fig. 25
Diagrama de conexiones eléctricas
[2] Electrodo del piloto
[3] Sensor de la llama
[18] Microinterruptor
[23] Caja de control electrónico
[25] Válvula electrónica del quemador
[28] Válvula electrónica del piloto
[31] Temperature limiter/ECO
[32] Dispositivo de seguridad para gases de combustión
[33] Válvula de gas
[34] Diodo luminiscente indicador del funcionamiento del
quemador principal
[35] Interruptor On/Off
[50] Hidrogenerador
[111]Limitador de sobrecalentamiento
7.5
Los quemadores principales se apagan mien-
tras se usa agua caliente
1. El caudal de agua caliente cae por debajo del caudal de acti-
vación necesario. Girar la llave de control del flujo comple-
tamente en el sentido de las agujas del reloj. Abrir
completamente un grifo de agua caliente y llenar un bote de
litro. Si el bote se llena en 36 segundos o menos, el caudal
(0.5 galón por minuto) es suficiente para activar el calenta-
dor de agua. Si el caudal no es suficiente, inspeccionar y
limpiar el filtro de entrada del calentador de agua (
cap. 6.2).
Solución de problemas | 29
6 720 644 943 (2014/11)
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