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Felicidades por adquirir este probador de Acumulador/Circuitos eléctricos. Además de permitirle realizar pruebas
de carga de acumulador precisas, este probador también le permite probar la potencia del alternador, asi como la
inducción y arranque en la marcha.
El sistema eléctrico automotriz consta de un acululador, una marcha, una bobina, un interruptor de encendido, un
alternador, un regulador y cables y alambres de conexión. Todas las partes de un sistema eléctrico deben funcionar
correctamente para que un vehículo proporcione transportación confiable. Siempre que uno de estos componentes
falla, todo el sistema deberá ser checado para asegurar que esta falla no fué causada por otra parte del sistema.
Este modelo está diseñado para probar cada uno de los componentes del sistema eléctrico. Esto asegura que usted
estará realizando únicamente las reparaciones necesarias, lo cual dará como resultado clientes satisfechos y el
crecimiento de su negocio. Para una mejor comprensión de como trabaja este probador y para obtener los mázimos
beneficios de su aparato, recomendamos que lea todo el instructivo antes de empezar a realizar las pruebas.
ACumulADoR
mARCHA
Equipo Necesario
Este probador es el instrumento básico
para las pruebas del sistema de carga.
Sin embargo, para facilitar dichas
pruebas, se recomiendan varias piezas
complementarias. He aquí la lista.
INDICE
EVALUACiON dE LA CONdiCiON dEL ACUmULAdOR..................................................... 3-4
Examen Visual ................................................................................................................... 3
Potencia del Acumulador ................................................................................................... 3
Temperatua del Acumulador .............................................................................................. 3
Estado de Carga del Acumulador ...................................................................................... 4
PRUEBA dE CARgA dEL ACUmULAdOR .......................................................................... 4
Prueba de Circuito ............................................................................................................. 5-8
Arranque de la marcha ...................................................................................................... 5
Bobina/Circuito de Resistencias ........................................................................................ 6
Alternador/generador & Regulador ................................................................................... 7
interruptor del Regulador ................................................................................................... 8
Fusible de continuidad ....................................................................................................... 8
APENdiCE i
- mETOdO dE HidROmETRO .................................................................... 9
APENdiCE ii - gUiA dE CARgA dEL ACUmULAdOR .................................................... 9
APENdiCE iii - CARgAdOR dE ACUmULAdORES EN PARALELO ............................... 10
APENdiCE iV - TABLA dE VOLTAjES dE ACUmULAdOR .............................................. 10
APENdiCE V - PRUEBA dE SiST. dE ACUmULAdOR EN PARALELO .......................... 11-12
®
Equipo de Prueba de Calidad desde 1957
INTERRuPToR DE ENCENDIDo
AlTERNADoR
REGulADoR
- Adaptador para la mayoría de autos extranjeros.
- Rectificador para carga de acumulador
- Abrazadera distribuidora del acumulador
- Abrazadera de arranque del acumulador
- Terminal de limpieza del acumulador
- Hidrómetro
EVAluACIoN DE lAS CoNDICIoNES DEl ACumulADoR
Una prueba válida del sistema eléctrico del automóvil, depende de que el acumulador se encuentre en buen estado y
tenga suficiente carga para la prueba. Esto hace que una evaluación precisa de la condición del acumulador sea el primer
paso escencial en la prueba del sistema eléctrico. La inspección visual, la capacidad del acumulador, la temperatura del
acumulador y el estado de carga son factores importantes en la evaluación.
Inspección Visual
Zona Humeda Alrededor
de las Terminales
Si cualquiera de las condiciones siguientes
existen el acumulador debe ser reemplazado:
1. Postes flojos o roto
2. Contenedor fracturado o roto
3. Cubierta fracturada o rota
NoTA: Si el probador no ha diso usado por
un tiempo, puebe der que la humedad se haya
condensado en los discos de la pila de carbón.
Esto provocará que el probador vaporice un
poco durante la primera o segunda applicación
de carga Esto es normal y no significa que el.
probador este fallando. (No confundir esto con
una sobrecarga del probador).
oFF
Capacidad del Acumulador
Temperatura del Acumulador
Revise que: (Repare o reemplace según sea necesario)
Corrosion en
las Terminales
Postes Sueltos
Correa Suelta
o rotos
Cristalizada Agrietada
Nivel Bajo de
Agarraderas
electrolitos
Sueltas
Agrietaduras
ADVERTENCIA
Asegúrese que el cargador está apagado
al conectar o desconectar las abrazaderas
de carga (caimanes) para evitar un
NEGRO
ROJO
loAD
chispazo y explosión potencial de gases
del acumulador. Siempre protéja sus
ojos y evite chispazos, flamazos o fumar,
cuando este haciendo la prueba.
Los acumuladores son medidos en amperes "Cold Crank" o
amperes/hora Este probador utiliza una pila de carbón con
carga variable estabilizada, que permite a cada acumulador
ser probado a su propia capacidad.
Para acumuladores medidos en Amp. "Cold Crank" la mitad
de la capacidad de carga "Cold Crank" se aplica usando la
escala de Amperes en el medidor. Para los acumuladores
medidos en Amp/Hora, se aplica una carga de tres veces la
capacidad de Amp/hora usando la escala de amperes.
La temperatura de los electrolitos y electrodos dentro
del acumulador afectan su capacidad de potencia, como
resultado es necesario para el mecánico hacer una
estimación aprox de la temperatura del acumulador cuando
se encuentre en la prueba. Este probador tiene rangos
de temp. claramente mostrados en bandas que dicen
Pass(Aprobado) y Fail(Falla), para tener resultados más
precisos fácilmente.
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