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EVAluACIoN DE lAS CoNDICIoNES DEl ACumulADoR
ESTADo DE CARGA DEl ACumulADoR
Fig. A
Fig. b
PRuEbA DE CARGA DEl ACumulADoR
Fig. A
Fig. b
El acumulador debe de tener un nivel de carga adecuado
antes de que se pueda hacer una prueba válida. El nivel de
la carga puede medirse con un hidrómetro (ver el Apéndice
i, p.8) o revisado en la escala de conteo del "Estado de
Carga" del voltímetro para acumuladores herméticamente
cerrados.
Observe el rango de 16 Volts en el voltímetro. Si el
medidor marca hacia el lado izquierdo (en la Zona Roja)
de la escala de conteo del "Estado de Carga" para baterías
de 12 volts, la batería debe ser cargada (observe la Fig.
A). Cargue a una corriente normal como se muestra en
el Apéndice ii en la pag.8. Este régimen de carga se
determina por el tip de categoría del acumulador, lo que se
relaciona a la capacidad de reserva en minutos.
después de cargar el acumulador, la carga superficial
debe ser retirada antes de que se pueda comenzar con
las pruebas. La carga superficial puede causar una lectura
de voltaje más alto lo cual es incorrecto. Para retirar la
carga superficial, gire la perilla hasta aplicar 1/2 capacidad
de carga de "Cold Crank" o 3 veces la capacidad de
amp/hora al acumulador durante 5 segundos. Espere
varios minutos después de retirada la carga y revise el
"Estado de la Carga." Si se observa el medidor en la zona
de Carga, reemplace el acumulador. (Ver fig.A). Si el
voltímetro se observa en la banda de "Prueba" (Ver fig.B),
el acumulador está listo para ser probado.
1. gire la perilla hasta aplicar una carga igual a 1/2 de
la capacidad de "Cold Crank" o 3 veces la capacidad
de amp/hora durante 15 segundos. (Ver Capacidad
del Acumulador).
2. mantenga la carga apropiada durante 15 segs., observe
la lectura del voltaje e inmediatamente disminuya
la carga hasta que el ventilador se detenga y el
amperímetro marque O.
3. Si el medidor se oberva en la zona verde para la
temperatura aproximada del acumulador, apruebe el
acumulador, (Ver fig. A). Si el medidor se ve en la zona
roja, reemplace el acumulador (Ver fig. B). Use la tabla
de voltaje del acumulador del Apendice Vi en la Página
9 para comparar los resultados de la prueba.
NOTA: Para prubas de sistemas de acumuladores
en paralelo ver el Apéndice V en las Páginas 10 y 11.
PRuEbA DE CIRCuITo
Una variedad de Pruebas de Circuitos no inductivos pueden ser llevadas a cabo en este probador, incluyendo
ARRANqUE dE LA mARCHA, BOBiNA/CiRCUiTO dE RESiSTENCiA, ALTERNAdOR/gENERAdOR y REgULAdOR,
iNTERRUPTOR dEL REgULAdOR, FUSiBLE dE CONTiNUidAd.
Arranque de la marcha
Fig. A
Fig. b
Especificationes generales
para la Energia de Arranque
Cilindros
4
6
máximo amperaje
130
170
para el arranque
NOTA: La energia de arranque será mayor en los motores de diesel. Si la energia
de arranque es menor que el máximo proceda a la prueba de alternador/regulador
de la pag.5. Si la energia de arranque excede el máximo y el acumulador cables y
conexiones están bien reemplace la marcha.
En todas las pruebas de arranque de circuitos
desconecte el circuito de ignición mediante alguno de
los siguientes métodos:
1. Encendido estandard - (platinos y cond.): Aterrice la
salida de la bobina.
2. Encendido electrónico - (módulo): desconecte la
fuente de poder de 12 V.
3. diesel: desconecte la fuente de poder de 12 V. al
interruptor de combustible.
El voltaje del acumulador bajará conforme es cargado por
la marcha o por el probador. El probador es usado como
una carga para simular la carga de la marcha. Esto es
hecho cargando el acumulador con el probador al mismo
voltaje observado mientras está arrancando el motor. de
ahí que la carga de amperes del probador es la misma
que la carga de amperes de la marcha. También, para un
funcionamiento apropiado de la marcha, es importante
que todas las conexiones relacionadas se encuentren
limpias y ajustadas, y que el cable y su aislamiento se
encuentren en buenas condiciones.
Ejemplo: Con el arranque del vehículo desconectado
y observando la lectura de voltaje más baja. Para este
ejemplo diremos que se lean 11 V.
Aplique una carga con la perilla de carga hasta que
el voltímetro alcance 11 V., en seguida rápidamente
lea el amperímetro. En este caso se lean 240 Amps.
Remueva la carga (girando la perilla completamente en
el sentido de las manecillas del reloj). Ahora sabemos
que el voltaje para el encendido es de 240 amps., lo
cual está generalmente dentro de las especificaciones
para un motor V8 (Ver fig. A).
NOTA: No de marcha por más de 7 segundos cada
vez para eliminar la posibilidad del daño al bobinado.
de marcha al motor y observe la lectura del voltímetro.
Aplique una carga hasta que el voltaje baje al mismo
voltaje que se observa durante el arranque (Ver fig.
A). Lea los amperes en la escala en negro de 0 a 800
mientras la carga está siendo aplicada (Ver fig. B). Esta
8
es la corriente de arranque. Compare los amperes a las
especificaciones del fabricante.
240
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