Manoeuvre D'uRgence - Aprimatic HARRIER E25 Instrucciones Para La Instalación, Uso Y Mantenimiento

Barrera electrómecanica para controlar el tráfi co de vehículos
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d'une utilisation intensive (fi g.11). Procéder comme suit:
- débloquer les vis de la came étalon;
- agir sur la came pour anticiper ou retarder l'intervention
des fi ns de course de 2° ou 3°;
- bloquer à nouveau les vis en position défi nitive.
Informations
Le réglage des fins de course sur des barrières à
usage intensif doit être effectué dans des conditions
d'exercice normales, soit à chaud et après une dizaine
de manœuvres.
10. Pour un bon fonctionnement de la barrière, vérifi er
également que le rouleau du levier opère à environ 20-30
mm du fond de l'encoche de la coulisse oscillante.
11. Si lors de la manœuvre, le mouvement n'est pas
régulier, avec dandinement de la lisse, il faut serrer
l'écrou de réglage du ressort d'équilibrage (fi g.12), de
façon à en augmenter la précharge, jusqu'à l'obtention
d'un mouvement linéaire, aussi bien en ouverture qu'en
fermeture.
!
Attention
Avant d'agir sur l'écrou de réglage
du ressort, amener IMPERATIVEMENT la barrière en
position d'ouverture pour détendre le ressort.
9. MANŒUVRE D'URGENCE
En cas de panne ou d'absence d'électricité, il est possible
d'actionner la barrière manuellement à l'aide de la manivelle
spéciale, en procédant comme suit:
1. DESENCLENCHER L'INTERRUPTEUR GENERAL DE LIGNE;
2. ouvrir la porte latérale à l'aide de la clé fournie avec
l'appareil (fi g.13-réf.1) - (avec la porte ouverte, le micro
de sécurité (fi g.13-réf.2) inhibe le fonctionnement du
moteur);
3. introduire la manivelle dans l'arbre du moteur (fi g.13-réf.3)
et la tourner jusqu'à ce que la barrière atteigne la position
souhaitée;
4. dégager la manivelle;
5. fermer la porte latérale.
!
Attention
Il est indispensable de fermer la porte de la barrière
pour rétablir le fonctionnement motorisé compte tenu
que le micro de sécurité en inhibe le fonctionnement.
écrou
arrêt/réglage ressort
1
- 35 -
Manœuvre d'urgence
fig.11
fig.12
fig.13
3
2

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