Peligro De Lesiones; Peligro De Accidente; Peligro De Deterioro; Montaje - Delo 10050100 Instrucciones De Uso

ATENCIÓN

Peligro de lesiones

• Al realizar trabajos de montaje, coloque el vehículo de forma segura en un
puesto de trabajo bien iluminado.
• Las dimensiones modificadas del filtro de aire pueden provocar enganches
y ocasionar lesiones.
ATENCIÓN

Peligro de accidente

• El filtro de potencia debe presentar un montaje fijo. La suspensión únicamente
del lado del motor en alojamientos de goma no es suficiente. Si el filtro de
potencia se cae, puede poner en peligro a otros conductores y provocar
accidentes.
NOTA

Peligro de deterioro

• La modificación del flujo de aire hace necesario un ajuste de la mezcla
aire-combustible y el cambio de ciertos componentes del carburador.
De lo contrario, la mezcla podría ser demasiado pobre debido al aumento
del flujo de aire, lo que podría provocar un sobrecalentamiento del motor y,
en el peor de los casos, una avería del motor.

4 | Montaje

4.1 | Preparación
En primer lugar, apoye la motocicleta de forma estable sobre un caballete en un lugar bien iluminado.
Desmonte la caja del filtro de aire existente siguiendo las indicaciones del manual del taller
correspondiente al modelo de vehículo. Compruebe si el nuevo filtro de potencia se puede conectar
a la brida del carburador y si cabe en el vehículo.
4.2 | Montaje
En caso de que se pueda montar el filtro de potencia en la motocicleta y debido a la supresión de la
caja original del filtro de aire, ahora se debe confeccionar una suspensión trasera para el carburador,
que impida de manera fiable que el carburador se suelte de la brida de la culata.
A continuación se debe ajustar una mezcla más rica en el carburador (en todos los carburadores si
se utilizan varios filtros de potencia). Esto debe llevarse a cabo de forma individualizada en función
de los demás accesorios de tuneo empleados. No existe una receta universal para este ajuste. Lo
ideal es utilizar un kit de recalibración del carburador prefabricado (p. ej., kit de carburación Dynojet
Nivel 3 o superior), que incluya agujas de carburador específicas y toberas principales para el
modelo de vehículo en cuestión.
Si no es posible obtenerlo, el ajuste deberá llevarse a cabo por cuenta propia. Para encontrar el
ajuste óptimo es necesario realizar pruebas de funcionamiento del motor, a ser posible en un
dinamómetro de potencia.
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