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Operación
Cambio basado en la carga
En Directa, la transmisión UltraShift se adapta a las condiciones cambiantes del
vehículo. Inmediatamente después del encendido o de haberse cambiado la carga,
UltraShift necesita aprender las nuevas condiciones. Mientras aprende, puede
mantener una velocidad en lugar de hacer un cambio ascendente. Simplemente
presione el botón "Arriba" (Up) para iniciar un cambio ascendente. UltraShift
puede necesitar tres o cuatro cambios para aprender las nuevas condiciones.
Después de ello, manejará automáticamente los cambios ascendentes y
descendentes.
Dependiendo de las condiciones, UltraShift puede activar el freno del motor a
fin de desacelerar más rápidamente el motor para un cambio ascendente. Esto
puede suceder aun si el interruptor de freno en el tablero está apagado (OFF).
Modo de desplazamiento por inercia
Al desplazarse por inercia sin pisar el acelerador en engranes de velocidades
bajas hasta detenerse, la UltraShift puede no terminar de hacer los cambios
descendentes, sino hasta que el conductor vuelva a presionar el acelerador.
El sistema vigilará automáticamente la velocidad del vehículo y del motor
durante este tiempo y acoplará la velocidad apropiada cuando se vuelva a
acelerar. Esta es la operación normal de la transmisión UltraShift cuando el
vehículo está en modo de Directa "D" únicamente.
AVISO IMPORTANTE PARA EL CONDUCTOR
Protección del embrague
Aunque su camión no tenga pedal de embrague, sí cuenta con un embrague
mecánico. A medida que el conductor aumenta o disminuye lentamente las
RPM desde una parada, el embrague se acopla y desacopla, como haciendo
deslizar el embrague con una transmisión UltraShift o manual.
Si el vehículo funciona por largos periodos entre marcha lenta y 1000 rpm
durante la toma de fuerza de arranque, el conductor estará causando
deslizamiento del embrague, lo cual hace que éste se caliente. Si el embrague
empieza a calentarse demasiado, se escuchará un tono de advertencia y
parpadean una "C" y luego una "A" en el display indicador de velocidades
(Clutch Abuse) – Vea la Figura 1. Esto es una indicación de que el conductor
está abusando del embrague y por ello se está calentando demasiado para
continuar funcionando - resultando potencialmente en una falla.
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