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Manual de usuario
Afi naje suspensión
irregularidades, debe suavizar el reglaje en compresión tanto de la horqui-
lla como en el amorti guador. Si no se consigue corregir, puede ser indica-
ti vo de un muelle demasiado duro o de un nivel excesivo de aceite en la
horquilla.
Extensión
•
Si siente la motocicleta inestable o blanda, pierde fácilmente la trayec-
toria u oscila ampliamente, aunque la velocidad y los obstaculos sean pe-
queños. Debe endurecer el reglaje en extensión tanto en la horquilla como
en el amorti guador. Si no se consigue corregir puede ser indicati vo de un
muelle demasiado blando o fati gado, así como aceite SAE bajo o con nivel
interno insufi ciente en la horquilla.
•
Si la motocicleta se siente rígida y con recorridos cortos de las suspen-
siones, junto con falta de tracción de la rueda trasera y fuertes impactos
de las irregularidades, debe suavizar el reglaje en extensión tanto de la
horquilla como en el amorti guador. Si no se consigue corregir, puede ser
indicati vo de un muelle demasiado duro o de un nivel excesivo de aceite
en la horquilla.
ADVERTENCIA
Haga solo un ajuste en los reglajes cada vez y pruebe el efecto que ti ene sobre
la motocicleta.
El ajuste de la suspensión es un ajuste muy críti co, ya que si no se hace co-
rrectamente puede privar incluso al mejor piloto de un pleno rendimiento en la
motocicleta. Compruebe la suspensión de acuerdo con el piloto y las condiciones
del terreno.
Cuando afi ne la suspensión no debe olvidar:
•
Si la moto es nueva, acostúmbrese a la suspensión durante al menos una
hora de conducción antes de hacer cambios.
•
Los factores a tener en cuenta son el peso del piloto, habilidad del piloto y
las condiciones del terreno.
•
Si ti ene algún problema, pruebe cambiar su posición en la moto para re-
ducirlo.
•
Se debe ajustar la suspensión a los puntos fuertes del piloto. Si es rápido en
las curvas, debe ajustar la suspensión a este punto.
•
Realice los cambios en pequeños aumentos ya que es muy fácil pasarse.
•
La suspensión delantera y trasera deben estar equilibradas.
•
Cuando evaluamos la suspensión, el piloto debe esforzarse en conducir
conscientemente y reconociendo los efectos del cambio. Una mala posi-
ción del piloto y/o el cansancio ayudarán a un juicio incorrecto sobre los
ajustes.
•
Cuando se acepta bien el cambio para un terreno determinado deben ano-
tarse las referencias para cuando vuelva a encontrarse con un terreno si-
milar.
•
Lubricar los cojinetes del basculante, bieletas, balancín y juntas antes de
hacer cambios para prevenir el exceso de fricción que afecta al funciona-
miento de la suspensión.
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