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5. STEPS TO TAKE IN CASE OF VALVE MALFUNCTION
5.1 POSSIBLE BREAKDOWNS
- When motor does not work on J+J models: If the motor moves and then stops or does not respond to the start-up signal, the following might have occurred:
The required voltage is 12-48V AC and the apparatus is connected to 12-48V DC. The same situation can arise with 80-230V AC and DC.
- WARNING. Should the 12-24v AC / DC low voltage actuator be connected to a 80-230V AC / DC supply, irreparable damage may occur, leaving part of the circuit
unusable (no fuse incorporated).
- Torque limit switch: The actuator has an electronic system that limits working torque. If the motor stops due to overload, caused by the valve's "ball or gate" the
motor will stop and make an unblocking movement, disconnecting itself and the red LED will begin to flash. In this moment, the manual lever may be situated in the
OPEN or CLOSED position, as required, using the knob to be found on the top of the actuator.
To return to the automatic position it will be necessary to turn the unblocking lever to the Auto position, thus allowing the electrical system to re-start.
VERY IMPORTANT. The actuator features an electrical panel that should not be altered or handled under any circumstances. Should any malfunction occur, con-
tact the technical service department.
- 12V DC connection: The actuator is correctly installed but does not work: check the length of power supply cable, as for this voltage there cannot be a power drop
to less than 11.6V, in such circumstances the motor will not work.
- The valve does not close correctly: our actuators are expertly adjusted in the factory, however, check that the micros are working correctly on the corresponding
cam when the "ball or gate" is in the required position.
- The valve does not rotate: check the position of the Manual - Auto lever - it should be in the Auto position. Check the power supply connection.
5 COMMENT PROCÉDER EN CAS DE DYSFONCTIONNEMENT DE LA VANNE
5.1 PANNES POSSIBLES
- Pour les modèles J+J, si le moteur ne fonctionne pas : si le moteur décrit un mouvement et s'il s'arrête ou ne répond pas au signal de mise en marche, cela peut
être dû au fait que la tension est de 12 - 48 V AC et qu'il est branché sur 12 - 48 V DC, c'est-à-dire à l'envers. Cela peut également se produire avec 80 - 230 V AC
et DC.
- ATTENTION : si la basse tension de l'actionneur 12 - 24 V AC et DC est branchée à la tension d'entrée 80 - 230 V AC et DC, cela peut endommager définitive-
ment le moteur et une partie du circuit à deux sens (ces composants ne disposent pas de fusible).
- Limiteur de couple : l'actionneur est équipé d'un système électronique qui limite le couple de fonctionnement. Si le moteur s'arrête, cela peut être dû à un excès
de consommation : du fait du freinage du « boisseau » de la vanne, le moteur s'arrête et décrit un mouvement de déblocage en se déconnectant, et l'indicateur
optique rouge commence alors à clignoter ; à ce moment, le levier manuel peut être actionné pour positionner la valve sur « OUVERT » ou « FERMÉ » selon la
position souhaitée, à l'aide de la poignée située sur la partie supérieure de l'actionneur.
Pour revenir à la position « AUTOMATIQUE », remettre le levier de déblocage en position AUTO afin de réarmer le système électrique.
TRÈS IMPORTANT : la plaque électronique de l'actionneur ne doit être manipulée sous aucun concept ; en cas de dysfonctionnement, contactez le service techni-
que agréé.
- Branchement à 12 V DC : l'actionneur est correctement installé et ne fonctionne pas : vérifier la longueur du câble d'alimentation car, pour cette tension, le volta-
ge du courant ne doit pas être inférieur à 11,6 V ; sinon, le moteur ne fonctionnera pas.
- La vanne ne ferme pas correctement : nos actionneurs sont ajustés en usine ; quoiqu'il en soit, vérifier que les micros sont bien activés par le levier correspon-
dant lorsque le « boisseau » se trouve dans la position voulue.
- La vanne ne tourne pas : vérifier la position du levier MANUEL-AUTO : il doit être en position AUTO. Vérifier le branchement électrique.
5 CÓMO PROCEDER EN CASO DE MAL FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA
5.1 POSIBLES AVERÍAS
- En el caso de los modelos J+J, si el motor no funciona: si el motor hace un movimiento y se para o no responde a la señal de marcha, puede ocurrir lo siguiente:
que el voltaje sea 12-48V AC y se conecte a 12-48V DC o sea, a la inversa; lo mismo puede ocurrir con 80-230V AC y DC.
- ATENCIÓN: en caso de que se conecte la baja tensión del actuador 12-24V AC y DC con tensión de entrada 80-230V AC y DC, puede ocurrir una anomalía irre-
parable dejando el motor y parte del circuito inservible (no disponen de fusible).
- Limitador de par: el actuador dispone de un sistema electrónico que limita el par de funcionamiento. Si se para el motor puede ser por exceso de consumo; moti-
vado por el frenado de la "bola o compuerta" de la válvula, el motor se para y hace un movimiento de desbloqueo desconectándose, el indicador óptico rojo empie-
za a emitir destellos; en este momento puede actuarse la palanca manual para posicionar la válvula en "ABIERTO" o "CERRADO" según se desee, utilice el pomo
instalado en la parte superior del actuador.
Para volver a la posición "AUTOMÁTICO", es necesario poner la palanca de desbloqueo en posición Auto para que rearme el sistema eléctrico.
MUY IMPORTANTE: el actuador dispone de una placa electrónica la cual no debe manipularse bajo ningún concepto, si existiese alguna anomalía en el funciona-
miento, debe ponerse en contacto con el servicio técnico.
- Conexión a 12V DC: El actuador está correctamente instalado y no funciona: verificar la longitud del cable de alimentación ya que para este voltaje no puede haber
una caída de tensión que sea inferior a 11,6 V; por debajo no funciona el motor.
- La válvula no cierra correctamente: nuestros actuadores vienen ajustados de fábrica; de todas formas verifique que los micros estén actuados por la leva corres-
pondiente cuando la "bola o compuerta" estén en la posición solicitada.
- La válvula no gira: comprobar la posición de la maneta Manual-Auto, debe estar en posición Auto. Compruebe el conexionado eléctrico.
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