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SSBU9072
Acondicionador de Combustible Diesel
Perkins
El Acondicionador de Combustible Diésel Perkins
con número de pieza 21820275/(U5MK8276) es el
único acondicionador de combustible que
recomienda Perkins. El acondicionador de
combustible diésel es una fórmula patentada que no
contiene metales ni cenizas y que se probó
exhaustivamente para el uso con combustibles diésel
destilados en motores diésel de Perkins . El
acondicionador de combustible diésel permite
afrontar varios de los desafíos que muchos
combustibles presentan en todo el mundo con
respecto a la vida útil o la estabilidad del combustible,
la facilidad del arranque del motor, los depósitos en
los inyectores, la vida útil del sistema de combustible
y el rendimiento del motor a largo plazo.
Nota: Es posible que los aditivos o los
acondicionadores de combustibles diésel no mejoren
significativamente las características de un
combustible diésel de baja calidad lo suficiente para
hacerlo aceptable para su uso.
El acondicionador de combustible diésel es un
acondicionador de uso múltiple y alto rendimiento
comprobado, que se ha diseñado para mejorar lo
siguiente:
• Economía de consumo de combustible (a través
de la limpieza del sistema de combustible)
• Lubricidad
• estabilidad de oxidación
• Capacidad de actuar como detergente o
dispersante
• Dispersante de humedad
• Protección contra la corrosión
• Cetano (normalmente números de cetano 2-3)
El acondicionador de combustible diésel también
reduce la formación de gomas, resinas y lodo, y
dispersa las gomas insolubles.
Para aprovechar al máximo las ventajas generales,
pida al proveedor de combustible que añada el
acondicionador de combustible al régimen de
tratamiento recomendado antes de la entrega del
combustible. O usted puede añadir acondicionador
de combustible al régimen de tratamiento
recomendado durante las primeras semanas de
almacenamiento del combustible.
Recomendaciones de fluidos
Recomendaciones de control de
contaminación para combustibles
Deben usarse combustibles con un nivel de limpieza
de "ISO 18/16/13" o superior cuando se distribuyen
en el motor o en el tanque de combustible de la
aplicación. Como resultado, se reducen la pérdida de
potencia, las fallas del sistema de combustible y el
tiempo de inactividad relacionado de los motores.
Este nivel de limpieza es importante para los nuevos
diseños de sistemas de combustible, como los
sistemas de inyección unitaria y los sistemas de
inyección de conducto común. Los diseños de
sistemas de inyección de combustible utilizan
presiones de combustible y espacios libres reducidos
entre las piezas móviles para cumplir con las
regulaciones de emisiones estrictas requeridas. Las
presiones de inyección máximas en los sistemas de
inyección de combustible actuales pueden exceder
las 30.000 lb/pulg
2
. Los espacios libres en estos
sistemas son menores que 5 µm. Como resultado,
partículas contaminantes de hasta 4 µm pueden
causar arañazos y rayones en las superficies
internas de la bomba y del inyector, y en las boquillas
del inyector.
La presencia de agua en el combustible causa
cavitación, corrosión de piezas del sistema de
combustible y proporciona un entorno donde puede
proliferar el crecimiento de microbios en el
combustible. Otras fuentes de contaminación del
combustible son jabones, geles y otros compuestos
que pueden ser consecuencia de interacciones
químicas no deseadas en los combustibles,
particularmente en el ULSD. También pueden
formarse geles y otros compuestos en el combustible
biodiesel a temperaturas bajas o si se almacena el
biodiesel durante periodos prolongados. La mejor
indicación de contaminación microbiana, aditivos de
combustible o gel para temperaturas bajas es la
obstrucción rápida de los filtros de combustible a
granel o de los filtros de combustible de la aplicación.
Para reducir el tiempo de inactividad debido a la
contaminación, siga estas pautas para el
mantenimiento del combustible.
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Capacidades de llenado
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