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INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO – FLSD ZONA 1 – Exdb / Exdb eb
FUNCIONAMIENTO MAS ALLÁ DE LAS VELOCIDADES
ASIGNADAS POR LAS FRECUENCIAS RED
La utilización a gran velocidad de los motores asíncronos
(superior a 3600 min-1) no es sin riesgo:
• centrifugación de las jaulas,
• disminución de la duración de vida de los rodamientos,
• aumento de las vibraciones,
• etc.
Los motores están diseñados para funcionar a las velocidades
que figuran en la placa de característica (no sobrepasar las
velocidades máximas mencionadas en nuestros catálogos
técnicos).
En la utilización de los motores a gran velocidad, de las
adaptaciones necesarias, se deberá realizar un estudio
mecánico y eléctrico.
SELECCIÓN DEL MOTOR
Dos casos se deben examinar:
a - El variador de frecuencia no es suministrado por Nidec
Leroy-Somer.
Todos los motores de este catálogo se pueden utilizar en
variador de frecuencia.
Según la aplicación, es necesario desclasificar los motores de
aproximadamente 10 % respecto a las curvas de utilización de
los motores para garantizar la no degradación de los motores.
b - El variador de frecuencia es suministrado por Nidec
Leroy-Somer.
El control del diseño del conjunto moto-variador permite
garantizar los rendimientos del sistema.
7.1.5 - Sistema de aislamiento del bobinado y
recomendaciones en los pivotes
Los sistemas de aislamiento en los motores Nidec Leroy-Somer
y las recomendaciones de protecciones en los pivotes se
indican en nuestra guía las buenas prácticas ref. 5626.
7.1.6 - Indicación de los motores que
funcionan con variador de velocidad
Los rendimientos de los motores funcionan con variador de
velocidad, indicados en la placa de características VV, son los
valores obtenidos bajo alimentación PWM, con 360V en los
bornes del motor, en funcionamiento continuo.
Ya sea para los 2 casos siguientes:
• Tensión nominal 400V dirección arriba variador + una
caída de tensión del variador de 40V.
• Un – 10% + variador sin caída de tensión.
Para los otros casos, consultarnos.
Ciertas
aplicaciones
requieren
construcción particulares:
- No utilizar en elevación un motor que no sea S3 o S4.
- No utilizar el motor para un servicio diferente del que figura
en la placa de características y en particular en aplicación
elevación.
Guía de instalación y de mantenimiento - FLSD ZONA 1 – Exdb / Exdb eb
5699 es - 2020.02 / c
especificaciones
de
8 - REGULACIONES MECÁNICAS
Tolerancias y ajustes
Las tolerancias normalizadas son aplicables a los valores de
las características mecánicas publicadas en los catálogos.
Son conformes a las exigencias de la norma CEI 60072-1.
- Respetar estrictamente las instrucciones del proveedor de
los órganos de transmisión.
- Evitar los golpes perjudiciales a los rodamientos.
Debe utilizarse un aparato de rosca y el orificio roscado del
extremo de eje con un lubricante especial (p. ej., grasa de la
marca Molykote) para facilitar la operación de montaje del
acoplamiento.
Es indispensable que el buje del órgano de transmisión:
- haga tope sobre el resalte del eje o, en su defecto, contra el
anillo de fijación metálico que forma un recodo y que está
previsto para bloquear el rodamiento (no aplaste la junta de
estanqueidad) del FLSD 160 a 355;
- sea más largo que el extremo de eje (de 2 a 3 mm) para
permitir el apriete mediante tornillo y arandela; en caso
contrario, será necesario intercalar un anillo separador sin
cortar la chaveta (si este anillo es grande, deberá equilibrarse).
También el 2do extremo de árbol puede ser más
pequeño que el extremo de árbol principal y en
ningún caso puede suministrar pares superiores a la
mitad del par nominal.
Los volantes de inercia no se deben montar directamente en
el extremo de árbol sino instalarse entre cojinetes y acoplarse
por manguito
Acoplamiento directo a la máquina
En caso de montaje directo sobre el extremo de eje del motor
del elemento móvil (turbina de bomba o de ventilador),
compruebe que éste esté perfectamente equilibrado y que el
esfuerzo radial y el empuje axial estén dentro de los límites
indicados en el catálogo.
Acoplamiento directo por manguito
El manguito debe elegirse teniendo en cuenta el par nominal
que se desea transmitir y el factor de seguridad en función de
las condiciones de arranque del motor eléctrico.
La alineación de las máquinas debe realizarse con cuidado,
de manera que las diferencias de concentricidad y paralelismo
de los dos semimanguitos sean compatibles con las
recomendaciones del fabricante del manguito.
Los dos semimanguitos se ensamblarán de manera provisional
para facilitar su desplazamiento relativo.
Regule el paralelismo de los dos ejes mediante un calibrador.
Mida en un punto de la circunferencia la separación entre las
dos caras del acoplamiento; con respecto a esta posición
inicial, haga girar los ejes 90°, 180° y 270° y efectúe mediciones
cada vez. La diferencia entre los dos valores extremos de la
cota "x" no debe superar los 0,05 mm para los acoplamientos
corrientes.
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