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SERIES ME990-3F-24, ME990-3DF, ME990-3DFM y ME990-3DFO
Vista 1
Válvula cerrada
El incumplimiento de esta advertencia podría conllevar a
graves o fatales lesiones personales o daño en propiedad por
un incendio o explosión en caso de una liberación accidental
del producto durante una operación de descarga.
Operación
Dado que las válvulas internas de las Series ME990-3F-
24, ME990-3DF, ME990-3DFM y ME990-3DFO se utilizan
con frecuencia en bobtails, el siguiente procedimiento es
para ese tipo de aplicación. Siga los siguientes pasos:
1.
Nunca se deben abrir las válvulas internas de las series
ME990 en bobtails y transportes cuando el camión está en
movimiento. Si el sistema de control no está enclavado para
evitarlo, el operador es responsable de asegurarse que las
válvulas están cerradas.
2.
Abra siempre la válvula interna antes de abrir cualquier otra
válvula en la línea o de arrancar la bomba.
3.
Mueva la palanca a la posición medio abierta (ecualización
rápida) (Figura 3, vista 2) para ecualizar la presión. Cuando el
cabezal principal de la válvula haga clic y se abra, mueva la
palanca de operación a la posición totalmente abierta.
4.
Abra lentamente las otras válvulas de la línea para evitar
oleajes repentinos que podrían hacer que la válvula de
exceso de flujo se cierre y bloquee.
5.
Si la válvula de exceso de flujo de hecho se cierra, pare la
bomba y cierre la válvula aguas abajo más cercana. Mueva la
palanca de operación de la válvula interna de regreso a la
posición de ecualización rápida (como se indica en el paso 3)
y espere a que la válvula haga clic para abrirse.
A continuación, mueva la palanca de operación a la posición
totalmente abierta y abra lentamente la válvula aguas abajo.
6.
Todas las válvulas deben estar plenamente abiertas al
bombear. (Las válvulas de estrangulación podrían evitar que
la válvula de exceso de flujo se cierre cuando sea necesario.)
7.
El operador debe estar siempre consciente de la ubicación
de los controles de cierre remoto y saber cómo operar los
controles si una emergencia hace necesario el cierre de la
válvula. Cuando termine de bombear, hágase el hábito de
cerrar la válvula interna desde el punto de cierre remoto,
comprobando con ello que el control de hecho es capaz de
cerrar la válvula y de que opere apropiadamente.
Formato #918 ME990-3F-24/ME990-3DF/ME990-3DFM/ME990-3DFO SERIES IOM
Vista 2
Purga Excelerator abierta
Figura 3: Esquema de operación
Vista 3
Válvula abierta
8.
La válvula debe estar abierta cuando se rellene el tanque a
través de la misma.
Solución de problemas
La válvula interna no abre: Esto podría deberse a una fuga
aguas abajo, a que la bomba se active demasiado pronto o por
un desgaste excesivo en la válvula interna. Si el volumen
excesivo está en el sistema aguas abajo, se necesita de más
tiempo para igualar las presiones (la del tanque y aguas abajo)
antes de poder encender la bomba. Para determinar si el
asiento de la válvula piloto se está abriendo, instale un
manómetro aguas abajo de la válvula, accione el actuador de
válvula; si la presión no aumenta hasta igualar la presión del
tanque, entonces el asiento de la válvula piloto no está
abierto. Esta prueba se debe realizar con la bomba apagada. Si
el piloto no está abriendo, puede ser que esté tapado con
suciedad o alguna parte interna puede estar descompuesta. Si
al accionar la palanca manualmente se puede ir más allá de la
posición totalmente abierta, hay algo mal internamente y
debe desmontar la válvula.
Cierre prematuro de la válvula: Esto puede ser causado por
encender la bomba demasiado pronto, por un resorte de
exceso de flujo de la válvula de menor grado, o porque la
palanca de operación de la válvula interna esté mal
conectada, lo cual no abre completamente la válvula. El
problema también podría ser por una válvula con el puerto de
entrada obstruido o por oleajes repentinos en la línea. Con el
fin de comprobar la carrera de apertura de la válvula, accione
la palanca manualmente hasta el máximo de operación,
espere hasta que la válvula abra (por lo general alrededor de
15 segundos) y luego encienda la bomba. Si el exceso de flujo
se cierra, debe investigar los puntos arriba mencionados.
La válvula interna no cierra: El eje de mangueta se podría
estar pegando o el vástago podría estar doblado en la válvula.
Antes de desmontar la válvula, compruebe el mecanismo de
accionamiento para ver que funciona sin problemas
desconectándolo de la palanca de la válvula y ciclándolo varias
veces. Accione también la palanca de la válvula manualmente.
Si se queda pegada en la posición abierta, debe reemplazar el
empaque y los bujes. Esto debería liberar el mecanismo de
accionamiento si la válvula no tiene daños internos. Consulte
la sección de "Mantenimiento".
Vista 4
Válvula de exceso de
flujo cerrada
REV G 22/12/15
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