Honda CBX250 Twister Manual Taller página 205

RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSIÓN
Rodamiento de la rueda
Gire la pista interna de cada rodamiento con el dedo.
Los rodamientos deben girar suavemente y sin ruido.
Verifique también si la pista externa del rodamiento se
encaja firmemente, en el cubo de la rueda.
En caso de que las pistas no giren de manera suave y
silenciosa, o de que los rodamientos estén flojos en el cubo,
quítelos y descártelos.
NOTA
Reemplace los rodamientos de la rueda a pares.
Corona de transmissión
Verifique los dientes de la corona de transmisión con
respecto a desgaste o daños. Reemplace la corona, en caso
de que esté desgastada o dañada.
NOTA
• Si es necesario reemplazar la corona de transmisión,
inspeccione la cadena y el piñón de transmisión.
• Nunca instale una cadena de transmisión nueva en una
corona o piñon desgastados y viceversa. Tanto la
cadena como la corona y el piñón de transmisión deben
estar en buen estado. En caso contrario, las piezas
nuevas se desgastarán prematuramente.
Equilibrio de la rueda
i
• El equilibrio de la rueda afecta directamente la
estabilidad, la dirigibilidad y, sobretodo, la seguridad
de la motocicleta.
• Verifique siempre y cuidadosamente el equilibrio,
despúes de armar el neumático.
NOTA
Para que se alcanze um óptimo equilibrio, la marca de
equilibrio del neumático (punto pintado en el flanco del
neumático) deberá estar ubicada cerca del vástago de la
válvula. En caso de que sea necesario, arme nuevamente
el neumático.
Verifique la marca de dirección de giro del neumático.
Quite los guardapolvos del cubo de la rueda.
Arme el conjunto de la rueda y neumático en un soporte para
inspección.
Gire la rueda, déjela parar y marque el punto que se haya
quedado hacia abajo (el punto más pesado) con tiza.
Repita este procedimiento dos o tres veces, para comprobar
la área más pesada.
Si la rueda está bien equilibrada, no se detendrá siempre en
la misma posición.
Para equilibrar la rueda, instale los contrapesos en el lado
más alto (más leve) de la llanta, o sea: el lado opuesto a las
marcas de tiza. Agregue solamente el contrapeso suficiente
para que la rueda no más se detenga en la misma posición,
al ser girada. No agregue más que 60 g a la rueda.
14-4
RODAMIENTO DE LA RUEDA
NORMAL
VÁLVULA MARCA DE DIRECCIÓN DE GIRO
MARCA DE EQUILIBRIO
SOPORTE PARA
INSPECCIÓN
CBX250
DAÑADO
(REEMPLACE)